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Gli Stati Uniti hanno esportato a Cuba un totale di 2.548.110 dollari in benzina e fuel oil tra gennaio e febbraio 2026, secondo i dati pubblicati lo scorso venerdì dal Consiglio Economico e Commerciale EE.UU.-Cuba.
Le cifre, secondo Cuban Trade, assumono un'importanza particolare per il contesto in cui si sono verificate: la Casa Bianca aveva imposto un blocco alle importazioni di petrolio da parte dello Stato cubano e, allo stesso tempo, autorizzava vendite di combustibile al settore non statale dell'isola.
Il dettaglio mostra che a gennaio le esportazioni sono state modeste: appena 87.746 dollari in fuel oil leggero acquisito a Galveston e Houston, Texas. A febbraio, le cifre sono aumentate in modo significativo, secondo Diario de Cuba.
Le spese per il fuel oil leggero a febbraio hanno raggiunto 2.266.154 dollari, provenienti da Galveston, Miami e New Orleans.
A questo si aggiungono 113.230 dollari in benzina con piombo da Miami, 14.167 dollari in benzina senza piombo da Galveston e altri 34.703 dollari da Miami.
Per quanto riguarda il petrolio combustibile, sono stati acquistati 35.520 dollari a Miami e 109.820 a New Orleans.
Il salto tra gennaio e febbraio coincide con la pubblicazione, il 25 febbraio, di una guida dell'Ufficio per l'Industria e la Sicurezza del Dipartimento del Commercio che ha autorizzato formalmente l'esportazione di gas e prodotti petroliferi statunitensi nel settore privato cubano, sotto la Licenza Eccezione conosciuta come "Supporto al Popolo Cubano", a condizione che le vendite non beneficino il governo, enti militari o statali.
Questa politica si inquadra nella strategia doppia dell'amministrazione Trump: bloccare il carburante allo Stato cubano mentre consente —e incentiva— il suo flusso verso il settore privato non statale.
A gennaio, Trump aveva firmato l'Ordine Esecutivo 14380, dichiarando Cuba una "minaccia insolita ed extraordinaria" per la sicurezza nazionale e imponendo dazi ai paesi che fornivano petrolio all'isola.
México, che copriva il 44% delle importazioni cubane di greggio, ha sospeso le sue spedizioni il 27 gennaio; il Venezuela ha anch'esso interrotto la fornitura dopo la cattura di Nicolás Maduro.
A fine marzo, l'agenzia Reuters ha confermato che i fornitori statunitensi avevano inviato circa 30.000 barili di carburante —circa 4,8 milioni di litri— al settore non statale cubano da febbraio, trasportati in circa 200 isotank a bordo di 61 navi con destinazione principale il porto di Mariel.
Tra i beneficiari ci sono panetterie private, grossisti che riforniscono piccoli mercati urbani e negozi online come Supermarket23.
Quest'ultima aveva notificato a febbraio che sospendeva gli ordini per mancanza di carburante, ma poi ha ripreso le operazioni dopo aver effettuato importazioni dagli Stati Uniti.
I dati evidenziano che l'embargo di idrocarburi imposto da Washington è parziale: colpisce lo Stato cubano, ma consente il flusso di carburante verso il settore non statale.
Così lo ha riconosciuto lo stesso regime, che ha annunciato che permetterà alle piccole e medie imprese di importare combustibile per alleviare la crisi energetica.
Tuttavia, l'entità del problema supera di gran lunga queste forniture. Cuba ha bisogno di circa 100.000 barili al giorno di combustibile e ne produce solo tra 40.000 e 45.000 a livello locale.
I 30.000 barili inviati dagli Stati Uniti da febbraio rappresentano appena lo 0,5% delle esigenze storiche giornaliere del paese.
Il vice ministro cubano Argelio Jesús Abad Vigoa ha ammesso il 21 marzo che il paese era da tre mesi senza forniture sufficienti, e i blackout hanno raggiunto deficit di fino a 1.945 MW, con interruzioni di fino a venti ore al giorno in alcune province.
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