I dieci ecomobili che coprono quattro rotte urbane a Trinidad, Sancti Spíritus, hanno ridotto drasticamente i loro viaggi perché non riescono a completare la carica elettrica delle loro batterie, secondo un rapporto del canale statale CentroVisión Yayabo.
Un rappresentante dell'agenzia Taxis Cuba a Trinidad ha riconosciuto apertamente il problema: «La maggior parte del tempo le guaguas non riescono a uscire a lavorare. Devono avere un residuo, cioè devono conservare, per così dire, un carico minimo del 20% per la cura delle batterie, che sono molto complesse».
Il limite operativo è stringente: i veicoli devono raggiungere oltre il 90% di carico prima di partire per il lavoro, ma l'orario disponibile per collegarsi al Sistema Elettrico Nazionale (SEN) è così limitato che raramente ci riescono.
«Hanno bisogno di essere caricate a più del 90 % e non abbiamo quasi un orario, cioè, l'orario è limitato affinché possano raggiungere quella carica necessaria per uscire a lavorare», ha ammesso il dirigente davanti alle telecamere del canale ufficiale.
Lo più rivelatore del rapporto è ciò che non esiste: i pannelli solari promessi per Trinidad non sono mai arrivati nel municipio. Il progetto originale prevedeva una stazione solare di ricarica presso la sede di Taxis Cuba, un investimento che il regime non ha mai realizzato.
Nel giugno 2024, il ministro dei Trasporti Eduardo Rodríguez Dávila ha promesso «di includere i pannelli solari per la ricarica elettrica, in modo che si tratti di una tecnologia veramente pulita e autonoma». Due anni dopo, quella promessa rimane ancora disattesa.
Come soluzione provvisoria, l'azienda ha installato una connessione diretta al SEN finanziata dal Fondo di Sviluppo del Ministero dei Trasporti e realizzata dalla Società di Servizi di Ingegneria Elettrica (ESIE).
Vale a dire, gli ecomobili -presentati come alternativa al collasso del trasporto convenzionale- dipendono ora dallo stesso sistema elettrico che sta crollando.
«Per questo le guasti delle guaguas nelle rotte», concluse il dirigente intervistato.
Il telone di fondo aggrava tutto. Sancti Spíritus ha sospeso a maggio tutte le sue rotte di trasporto intermunicipale e rurale per mancanza di gasolio, lasciando gli ecomobili come l'unico servizio urbano attivo a Trinidad. Ma neanche loro possono operare normalmente.
La crisi energetica che li paralizza è storica: il ministro dell'Energia Vicente de la O Levy ha ammesso a maggio che Cuba non aveva «assolutamente nulla» di olio combustibile né di diesel.
Nel novembre del 2025, il regime ha inaugurato con grande clamore la prima elettrosolinera sperimentale del paese nella sede dell'azienda produttrice a Sancti Spíritus -con capacità di ricaricare un solo microbus alla volta- ma quella infrastruttura non è arrivata nemmeno a Trinidad.
Nel frattempo, il delegato del Ministero dei Trasporti a Sancti Spirítus, José Lorenzo García, ha annunciato alcuni giorni fa la fabbricazione di 50 nuovi ecomobili con queste parole: «Riprende la fabbricazione di Ecomobili per continuare ad alleviare il trasporto di passeggeri in questo momento così difficile che sta attraversando il paese».
Una cifra manifestamente insufficiente per una provincia dove, secondo i rapporti di settembre 2025, «le persone ogni giorno devono percorrere lunghe distanze poiché non hanno più speranza di riuscire a spostarsi» su questi veicoli.
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