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In mezzo al deterioramento del trasporto pubblico, la crisi energetica ed economica, Cuba sperimenta stazioni solari per ricaricare microbui elettrici, un esperimento che mira a ridurre la dipendenza dal sistema nazionale.
Il giornale ufficiale Escambray ha riportato che Sancti Spíritus è diventata la prima provincia del paese a installare una elettrosolar station, una stazione di ricarica alimentata da pannelli solari destinata ai cosiddetti ecomobili, microbusi elettrici sviluppati con il supporto del Ministero della Scienza, della Tecnologia e dell'Ambiente (CITMA).
Secondo le dichiarazioni di Leonel Díaz Camero, delegato del CITMA nella provincia, si tratta di un progetto sperimentale incluso nel programma "Transizione Energetica del Trasporto Urbano", che mira a progredire verso la sostituzione parziale del consumo di gasolio nei sistemi di trasporto locali.
La prima stazione di questo tipo è stata inaugurata presso l'Impresa Militare Industriale Francisco Aguiar, con capacità di ricarica per un solo microbus, mentre si stanno analizzando altre due strutture simili.
“Queste prime elettrolinerie sono sperimentali e serviranno per determinare l'opzione più valida. Nel paese non esistono esperienze di questo tipo”, ha spiegato Díaz.
Il funzionario ha sottolineato che si cerca di verificare l'efficacia del sistema e ridurre il consumo energetico del Sistema Elettrico Nazionale, un passo che sembra piuttosto importante in un contesto di frequenti blackout e mancanza di combustibile.
Tuttavia, lo stesso delegato ha riconosciuto che il progetto dipende ancora dal finanziamento in valute estere e dalla fornitura di componenti importati come motori, pneumatici e sistemi di trazione.
Il piano include anche lo sviluppo di applicazioni mobili (APK) affinché gli utenti possano conoscere la posizione e il percorso degli ecomobili, oltre a sistemi di gestione economica per ottimizzare l'uso dei veicoli.
Fino ad ora, Sancti Spíritus dispone di 38 microbus elettrici in funzione, distribuiti tra l'Industria Militare, il servizio statale Taxis Cuba e il comune di Trinidad.
Le autorità si aspettano di raggiungere 55 unità una volta completata la consegna dei nuovi veicoli.
Il progetto ha coinvolto studenti universitari che collaborano nella progettazione di software e miglioramenti tecnici, mentre si studiano nuovi prototipi, come carri funebri elettrici, uno dei quali è già operativo a Placetas.
Nonostante la sua proiezione ecologica, il saggio riflette i limiti strutturali della cosiddetta "transizione energetica" a Cuba, segnata dalla mancanza di finanziamenti stabili e dalla dipendenza dalla cooperazione estera.
Le delegazioni locali hanno cercato supporto in Corea del Sud e in Brasile per espandere le elettrolineras e produrre più veicoli, ma le trattative sono ancora in fase di valutazione.
Díaz ha assicurato che l'obiettivo è raggiungere una produzione sostenibile e locale che consenta di assemblare e mantenere gli ecomobili sul territorio.
Tuttavia, l'avanzamento del progetto dipenderà dall'arrivo di nuovi fondi e dal successo dei test solari, che finora beneficiano solo un numero molto limitato di utenti.
La scommessa sulla mobilità elettrica avanza lentamente a Cuba, dove il governo ha annunciato l'installazione di circa 40 stazioni di ricarica in diverse province, con l'obiettivo di ridurre la dipendenza dal diesel e promuovere fonti di energia più pulite.
Questo piano fa parte del programma nazionale di transizione energetica, sebbene la sua attuazione si scontri con la scarsità di risorse, i costi elevati delle importazioni e la mancanza di un'infrastruttura stabile.
En parallelo, L'Avana ha iniziato a utilizzare veicoli elettrici nei servizi pubblici, come i nuovi carro funebri alimentati da batterie, un'iniziativa sperimentale che mira a dimostrare la fattibilità di questa tecnologia in settori essenziali.
Recntemente, le autorità hanno dichiarato la loro intenzione di creare città con trasporti elettrici, integrando sistemi di mobilità sostenibile, stazioni solari e reti di ricarica. Tuttavia, gli esperti avvertono che la mancanza di materiali, l'obsolescenza tecnologica e il limitato investimento estero rendono difficile raggiungere gli obiettivi prefissati.
Alcuni progressi sono già visibili: si assemblano nel paese i primi carri funebri elettrici con il supporto di istituzioni locali, combinando produzione nazionale e componenti importati.
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