Il ferrocarrile di Guantánamo ha aumentato le tariffe delle sue rotte locali e interprovinciali a partire dal 28 settembre, mentre la direzione ammette che i prezzi potrebbero tornare a cambiare a causa del costo del carburante.
Pedro Durruthy Martínez, direttore aggiunto dell'Unione dei Ferrovie di Cuba a Guantánamo, ha attribuito l'adeguamento al costo di acquisto in valuta del combustibile e dei lubrificanti, ha riportato giovedì il quotidiano ufficiale Venceremos.
Il dirigente ha avvertito che le tariffe potrebbero variare se l'azienda acquisisse il combustibile attraverso il settore privato. Il meccanismo di finanziamento utilizzato è la cosiddetta "carta operativa selettiva", che consente a determinate unità di acquistare combustibile in valute estere. Il suo equivalente in pesos cubani viene incluso nel prezzo del biglietto.
Entre le rotte interprovinciali, il percorso Guantánamo-Holguín costa 800 pesos (CUP) e opera il martedì e il sabato. Il viaggio per Santiago di Cuba ha una tariffa di 600 CUP, con partenze il lunedì e il venerdì.
Nei servizi locali, i treni per Caimanera e Boquerón mantengono due partenze giornaliere, a 40 e 70 CUP, rispettivamente. Sono state poi introdotte le tratte per Honduras, con due frequenze al giorno a 100 CUP, e per Cuneira, a 150 CUP.
Il ferrobús Guantánamo-La Luisa circola due volte al giorno e costa 100 CUP, mentre il servizio urbano fino al 17 Sur costa 30 CUP. Gli studenti e gli adulti oltre i 65 anni mantengono una riduzione del 50%, a condizione che presentino il loro documento d'identità.
Il servizio ferroviario nazionale non presenta aumenti, ma mantiene una frequenza di circolazione ogni 16 giorni. Per ottobre sono state annunciate quattro partenze, due delle quali straordinarie. L'azienda non offrirà neanche un treno espresso.
Come alternativa, sarà abilitato il trasporto di carico accompagnato fino a sei tonnellate, a un prezzo di 13,906 CUP per tonnellata, con il passaggio incluso per l'accompagnatore. Le richieste devono essere presentate presso la filiale di Trenes de Ruta Nacional, situata nella piazza Pedro Agustín Pérez.
In luglio, le operazioni mensili dei treni nazionali sono diminuite del 74%, passando da 62 servizi a soli 16, con solo 12 delle 34 locomotive necessarie in funzione.
In agosto, lo stesso Ministero dei Trasporti ha ammesso che nemmeno le frequenze minime potevano essere garantite sempre a causa della mancanza di diesel.
Nel mese di settembre, le autorità nella provincia più orientale di Cuba hanno riconosciuto che il territorio non riceveva combustibile dallo Stato da giorni, con oltre 140 tonnellate di riso e 51 tonnellate di fagioli bloccate nel porto di Santiago di Cuba senza possibilità di essere trasferite.
Le nuove tariffe ferroviarie si aggiungono a una serie di modifiche nei costi dei biglietti di vari servizi ferroviari nel paese. Il treno Morón-Camagüey è stato riattivato con biglietti da 1.500 CUP, il che ha generato un considerevole rifiuto da parte dei cittadini. Da parte sua, il Las Tunas-Camagüey è tornato a 600 CUP con tre frequenze settimanali.
Tutte queste cifre assumono un peso maggiore rispetto al salario minimo nazionale di 3.210 CUP, in vigore dal 1 luglio.
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