Il governo provinciale di Las Tunas ha annunciato attraverso il suo profilo su Facebook il ripristino del servizio ferroviario di passeggeri tra quel territorio e Camagüey a partire da questo venerdì, con tre viaggi settimanali e un biglietto di 600 pesos (CUP) per tratta.
Il treno partirà da Las Tunas alle 6:00 del mattino il lunedì, mercoledì e venerdì, mentre il ritorno da Camagüey è previsto per le 14:30.
Le autorità hanno anche stabilito tariffe differenziate per i passeggeri che scendono alle fermate di Bartle, Galvis, Palo Seco, Imar, Hatuey e Siboney.
L'annuncio include inoltre il ripristino del treno urbano verso El Cornito, dove sono in corso lavori di manutenzione della linea con l'intento di avviare le operazioni la prossima settimana. Il servizio avrà un costo di 60 CUP per gli adulti e 30 CUP per i minori.
La riattivazione del collegamento tra Las Tunas e Camagüey avviene dopo altri recenti ripristini ferroviari nella regione.
A fine settembre è ripartito il treno Morón-Camagüey, con un biglietto di 1.500 CUP, mentre pochi giorni dopo è ripreso il servizio tra Camagüey e Santa Cruz del Sur, con tariffe fino a 718 CUP e quattro frequenze settimanali.
In questo contesto, i 600 CUP del tragitto Las Tunas-Camagüey rappresentano circa il 19 % del salario minimo nazionale, fissato a 3.210 CUP da luglio.
Sebbene la tariffa sia inferiore a quella delle altre due rotte recentemente ripristinate, rappresenta una spesa significativa rispetto al reddito minimo stabilito per i lavoratori cubani.
Il sistema ferroviario cubano sta attraversando la sua peggiore crisi in decenni. A luglio, i treni operavano appena 16 servizi mensili rispetto ai 62 nel loro periodo migliore, con un calo del 74%, solo 12 delle 34 locomotive necessarie in funzione e il 67% dei binari bisognosi di manutenzione.
La reazione dei cittadini all'annuncio è stata mista. Molti hanno festeggiato il ritorno del servizio come un'alternativa vitale ai trasporti privati.
"Molto buone notizie, dato che quel treno risolve molto per la popolazione; benedizioni e che possiamo sempre contare su quel servizio», ha scritto un'utente su Facebook."
Altri, tuttavia, hanno messo il dito nella piaga riguardo alla dipendenza del settore statale dal carburante gestito da privati.
"Questa azienda statale ora dipende dall'azienda privata per gestire il combustibile. Dov'è la produzione di petrolio nazionale?", ha domandato un altro commentatore.
Anche le lamentele per le strade che continuano a non avere servizio sono aumentate. "In realtà sono una buona opportunità per migliaia di persone che ne hanno bisogno, spero che possa continuare a crescere in altre direzioni altrettanto necessarie, come Las Tunas-Holguín, Las Tunas-Menéndez-Majibacoa", ha sottolineato un vicino.
Altri hanno chiesto di prestare attenzione ai percorsi verso Manatí, Chaparra e Menéndez, strade che, secondo gli stessi commentatori, "non vengono mai considerate prioritarie".
L'aumento generalizzato delle tariffe ferroviarie è dovuto al meccanismo della "tarjeta operativa selecta", che finanzia l'acquisto di gasolio in valuta straniera e trasferisce quel costo in moneta nazionale al prezzo del biglietto, ha spiegato recentemente il direttore ad interim della Unión de Ferrocarriles de Cuba in Guantánamo
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