L'aereo cargo di Amazon uscito di pista all'Aeroporto Internazionale di Miami domenica scorsa è iniziato a essere smontato per la sua riubicazione, ha confermato un portavoce dell'aeroporto a Local 10 News.
Secondo quanto descritto dal mezzo, varie gru circondano l'aeromobile incidentato mentre le squadre lavorano alla separazione dei suoi componenti e alla raccolta dei detriti ancora disseminati nel parcheggio, sul prato e in parte della pista.
La data del trasferimento non è ancora stata determinata.
La rimozione è urgente per l'aeroporto: dall'incidente, solo tre delle sue quattro piste rimangono operative, il che ha generato decine di ritardi nei voli e mantiene il terminal funzionante al di sotto della sua capacità totale.
Mentre prosegue il disassemblaggio, la National Transportation Safety Board (NTSB) continua la sua indagine sul sito e prevede di rimanere per circa un'altra settimana.
I ricercatori hanno iniziato a rivelare dati critici estratti dalle scatole nere dell'aeromobile.
La registrazione vocale della cabina mostra che uno dei piloti ha segnalato che l'aereo stava viaggiando troppo veloce più di un minuto prima che toccasse la pista per la prima volta, senza ricevere una risposta verbale coerente dall'altro pilota. La registrazione ha anche registrato avvisi automatici di prossimità al terreno durante la discesa.
Negli ultimi 15 secondi della registrazione, uno dei piloti ha richiesto di effettuare la manovra per sollevare l'aeromobile e riprovare l'atterraggio. Cinque secondi dopo, l'aereo era già uscito dalla pista.
Il registratore dei dati di volo indica inoltre che i motori erano al massimo della potenza pochi secondi prima dell'impatto e che non sono stati attivati i flaps aerodinamici né i reversori di spinta, fattori che avrebbero contribuito a impedire all'aeromobile di fermarsi in tempo.
El esperto di aviazione Pablo Rojas ha descritto la sequenza di decisioni dell'equipaggio come determinante. «Inizialmente stavano tentando di atterrare, ridurre la velocità dell'aereo, fermarlo; poi hanno esitato e forse hanno tentato di fare un go-around, ovvero riprendere velocità. Successivamente hanno effettuato un altro cambiamento nella loro decisione, che è stato quello di tentare di atterrare di nuovo», ha spiegato. «Questo tipo di esitazione è mortale su una pista come questa», ha concluso.
La NTSB ha ancora un lungo processo da completare prima di determinare ufficialmente la causa dell'incidente. Oltre ai dati delle scatole nere e alle interviste ai piloti, gli investigatori analizzeranno le condizioni meteorologiche di domenica, la storia meccanica dell'aereo -di 32 anni- e il profilo di addestramento dei due membri dell'equipaggio.
Entrambi sono sopravvissuti all'incidente. Il testimone Abraham Altamar si è trovato con il pilota Jaime Felipe Silva Molina pochi istanti dopo che era scappato dall'aereo in fiamme. Gli ha prestato il suo telefono per chiamare sua moglie e ha ascoltato parte della conversazione: «Diceva: 'Oh, la mia carriera, la mia carriera è finita'».
L'incidente è avvenuto domenica alle 13:53 ora locale, quando il Boeing 767-300 del volo Prime Air 7598 ha superato la fine della pista di circa 1.300 piedi (396 metri), ha attraversato una recinzione perimetrale, ha urtato un'auto e un furgone che trasportava sette lavoratori delle pulizie, prima di prendere fuoco.
Come conseguenza hanno perso la vita cinque persone che viaggiavano nella furgonetta. Erano tutti di origine cubana: Rolando Alemán León (55 anni), Yoel Rodríguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) e Javierkys Reyes Quevedo (47).
Il lunedì, lo studio legale Morgan & Morgan ha presentato una causa per morte ingiustificata presso il tribunale di Miami-Dade contro Amazon.com Inc. e 21 Air LLC, tra gli altri, denunciando negligenza criminale, errore del pilota e formazione insufficiente, per conto della famiglia di Yoel Rodríguez Naranjo.
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