La National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha divulgato estratti della registrazione vocale della cabina del volo cargo di Amazon uscito di pista all'Aeroporto Internazionale di Miami domenica, provocando la morte di cinque persone.
Secondo l'agenzia federale, uno dei piloti ha ripetutamente avvisato il suo compagno per quasi due minuti che l'aereo stava arrivando troppo veloce, e nell'ultimo istante ha chiesto di abortire la manovra. L'altro non ha mai offerto «una risposta verbale coerente» a quegli avvisi.
Mike O’Donnell, exfunzionario dell'Amministrazione Federale dell'Aviazione (FAA), ha spiegato all'agenzia AP che, da quando il pilota ha segnalato che l'aereo stava andando troppo veloce, l'equipaggio ha avuto un margine sufficiente per intraprendere azioni volte a ridurre la velocità: dispiegare i freni aerodinamici, ridurre la potenza dei motori e abbassare il carrello di atterraggio. Un'altra opzione potrebbe essere stata quella di abortire l'atterraggio in quel momento e fare un giro prima di riprovare.
«C'è tutto il tempo necessario per ridurre la velocità e tempo a sufficienza per decidere di effettuare una manovra di avvicinamento frustrata quando mancano due minuti all'atterraggio,» ha sottolineato O’Donnell, che in precedenza supervisionava la sicurezza aeroportuale e le indagini sugli incidenti aerei.
I dati della scatola nera hanno ricostruito i ultimi 30 secondi dell'incidente: il Boeing 767-300 ha toccato terra a 158 nodi, una velocità elevata per quella fase del volo.
Un'importante scoperta che attira l'attenzione degli investigatori è che i registri non mostrano prove che l'equipaggio abbia attivato gli aerofreni né i reversori di spinta, due sistemi progettati specificamente per rallentare l'aeromobile durante l'atterraggio.
L'aereo ha oltrepassato la fine della pista di circa 1.300 piedi (396 metri), ha attraversato una recinzione perimetrale, ha urtato un'automobile e un furgone della società appaltatrice Professional Ocean Service Corporation che trasportava sette lavoratori addetti alla pulizia, prima di prendere fuoco.
La presidentessa della NTSB, Jennifer Homendy, ha indicato che il registratore contiene oltre due ore di audio di buona qualità, ma che la trascrizione completa non sarà resa pubblica fino al termine dell'analisi delle interviste con i piloti.
I due piloti -Joseph Carroll, di 55 anni, e il primo ufficiale Jaime Felipe Silva Molina, di 37- hanno subito ferite lievi ed sono stati dimessi prima di essere intervistati dagli investigatori della NTSB mercoledì. Carroll aveva accumulato 7.145 ore di volo e Silva Molina 2.655.
L'indagine completa, che includerà registri di manutenzione e documenti operativi di 21 Air - la compagnia aerea cargo con sede in Carolina del Nord che operava il volo per Amazon Prime Air -, potrebbe richiedere mesi per concludersi.
Come conseguenza dell'incidente hanno perso la vita cinque persone, tutte di origine cubana: Rolando Alemán León (55 anni; di Cruces, Cienfuegos), Yoel Rodríguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) e Javierkys Reyes Quevedo (47 anni; di Guanabacoa, La Habana). Altre cinque sono rimaste ferite; due di esse versano in condizioni critiche.
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