La Commissione Nazionale per la Sicurezza dei Trasporti (NTSB) ha divulgato estratti della registrazione vocale della cabina del volo cargo di Amazon che è uscita di pista all'Aeroporto Internazionale di Miami domenica 6 settembre.
Secondo l'agenzia, uno dei piloti ha avvertito ripetutamente il suo compagno per quasi due minuti che l'aereo stava arrivando troppo veloce, e all'ultimo istante ha chiesto di abortire la manovra. L'altro non ha mai fornito «una risposta verbale coerente» a quegli avvertimenti.
Mike O’Donnell, exfunzionario dell'Amministrazione Federale per l'Aviazione (FAA), ha spiegato a AP che da quando il pilota ha avvertito che l'aereo stava andando troppo veloce, l'equipaggio ha avuto abbastanza margine per intraprendere azioni per diminuire la velocità: spiegare i freni aerodinamici, ridurre la potenza dei motori e abbassare il carrello. Un'altra opzione avrebbe potuto essere abortire l'atterraggio in quel momento e fare un giro prima di riprovare.
«C'è tempo a sufficienza per ridurre la velocità e tempo per decidere di eseguire una manovra di avvicinamento frustrato quando mancano due minuti all'atterraggio», ha affermato O'Donnell, che in precedenza supervisionava la sicurezza aeroportuale e le indagini sugli incidenti aerei.
I dati della scatola nera hanno ricostruito gli ultimi 30 secondi dell'incidente: il Boeing 767-300 è atterrato a 158 nodi, una velocità elevata per quella fase del volo.
Un'importante scoperta che attira l'attenzione degli investigatori è che i registri non mostrano prove che l'equipaggio abbia attivato i freni aerodinamici né i reversori di spinta, due sistemi progettati specificamente per rallentare l'aeromobile durante l'atterraggio.
L'aereo ha superato la fine della pista di circa 1.300 piedi (396 metri), ha attraversato una recinzione perimetrale, ha colpito un'automobile e un furgone dell'azienda appaltatrice Professional Ocean Service Corporation che trasportava sette lavoratori delle pulizie, prima di incendiarsi.
La presidente della NTSB, Jennifer Homendy, ha indicato che il registratore contiene oltre due ore di audio di buona qualità, ma che la trascrizione completa non sarà resa pubblica fino al termine dell'analisi delle interviste con i piloti.
I due piloti -Joseph Carroll, di 55 anni, e il primo ufficiale Jaime Felipe Silva Molina, di 37- hanno riportato ferite lievi ed sono stati dimessi prima di essere intervistati dagli investigatori della NTSB mercoledì. Carroll accumulava 7.145 ore di volo e Silva Molina, 2.655.
L'indagine completa, che includerà registri di manutenzione e documenti operativi di 21 Air - la compagnia aerea cargo con sede nella Carolina del Nord che operava il volo per Amazon Prime Air -, potrebbe richiedere mesi per concludersi.
Come risultato dell'incidente hanno perso la vita cinque persone, tutte di origine cubana: Rolando Alemán León (55 anni, di Cruces, Cienfuegos), Yoel Rodríguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) e Javierkys Reyes Quevedo (47). Altre cinque sono rimaste ferite; due sono in stato critico.
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