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Il petroliera russo Universal, sanzionata dagli Stati Uniti, dall'Unione Europea e dal Regno Unito, continua a avanzare lentamente nell'Atlantico in mezzo a crescenti dubbi sul suo destino finale e sulla fattibilità politica e operativa di un eventuale arrivo a Cuba.
I dati più recenti di monitoraggio marittimo mostrano che la nave ha continuato a muoversi verso ovest dall'ultimo aggiornamento conosciuto, sebbene a una velocità estremamente bassa.
Il Universal naviga attualmente a soli 1 nodo —circa 1,8 chilometri all'ora— con una rotta approssimativa di 309 gradi, orientato nuovamente verso nord-ovest dopo diversi cambiamenti di traiettoria registrati negli ultimi giorni.
Nell'aggiornamento precedente, il petroliera avanzava a 2.2 nodi e sembrava correggere parzialmente la sua rotta verso i Caraibi. Tuttavia, la nuova deviazione lo allontana nuovamente da un percorso diretto verso Cuba e rafforza la sensazione di una navigazione cauta, erratica o condizionata da fattori esterni.
Un altro dato significativo è il forte ritardo accumulato. La stima di arrivo riportata dal sistema AIS è passata dal 5 maggio al 15 maggio, una differenza di dieci giorni inappropriata per una traversata commerciale normale per un petroliera di questo tipo.
Il contesto geopolitico attorno alla nave si è anche inasprito. Mentre l'Universal continua a non dichiarare una chiara destinazione, gli Stati Uniti mantengono attivi nel Caribe esercizi militari come FLEX2026, che integrano droni, intelligenza artificiale, sorveglianza marittima e capacità di interdizione in tempo reale vicino a Cuba.
Analisti ritengono che la combinazione di sanzioni, pressione diplomatica e dispiegamento militare possa influenzare indirettamente il comportamento della nave, soprattutto dopo che Washington ha inasprito le restrizioni sulle operazioni legate al petrolio russo destinato all'isola.
La situazione si verifica inoltre nel momento peggiore possibile per Cuba. Questo martedì, il governo ha annunciato che dal 15 maggio non ci sarà più un prezzo unico per il carburante in dollari e che ogni importatore potrà vendere benzina e gasolio in base ai propri costi reali di operazione, inclusi i trasporti, le assicurazioni e i rischi.
La misura rappresenta un riconoscimento implicito della gravità della crisi energetica. Cuba ha bisogno di circa 110.000 barili al giorno e produce appena 40.000. In mezzo a questo deficit, il ritardo del Universal diventa molto più di un episodio marittimo: riflette la crescente fragilità dell'approvvigionamento petrolifero dell'isola sotto pressione internazionale.
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