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Il mezzo statale Cubadebate ha annunciato questo martedì che, a partire dal 15 maggio, i prezzi dei combustibili venduti in valuta a Cuba non avranno più un valore unico e fisso, passando a uno schema variabile che risponderà ai «costi reali di ciascuna operazione», e ha attribuito la misura direttamente all'embargo statunitense e agli ordini esecutivi del presidente Donald Trump.
Nella sua pubblicazione sui social media, Cubadebate ha affermato che «l'intensificazione del blocco economico, commerciale, finanziario ed energetico del governo degli Stati Uniti contro il popolo di Cuba, aggravato dai decreti esecutivi del 29 gennaio e 1 maggio 2026 del presidente Donald Trump, ha provocato una drastica diminuzione dei rifornimenti di carburante».
Il regime ha riconosciuto, attraverso il Ministero delle Finanze e dei Prezzi, che il modello di prezzo fisso «non può essere sostenuto economicamente nelle attuali condizioni», un'ammissione che contrasta con anni di sussidiPresentati come conquiste del socialismo.
Sotto il nuovo schema, ogni attore economico autorizzato —aziende statali e MIPYMES private— stabilirà il proprio prezzo al dettaglio in base al fornitore, ai trasporti, al percorso di fornitura, alle assicurazioni e alle fluttuazioni del mercato internazionale, il che significa che nella stessa città potranno coesistere prezzi diversi in diverse stazioni di servizio.
La crisi di approvvigionamento ha un contesto strutturale che il regime omette nella sua narrazione: Cuba produce solo tra 40.000 e 45.000 barili al giorno dei circa 100.000 necessari, dipendendo per il 70% da importazioni esterne, principalmente da Venezuela e Messico.
L'Ordine Esecutivo 14380 del 29 gennaio 2026 ha imposto dazi secondari a qualsiasi paese o ente che fornisse petrolio a Cuba, provocando l'intercettazione di almeno sette petroliere dirette verso l'isola, mentre il Messico ha temporaneamente sospeso le spedizioni di Pemex nello stesso mese.
Come valvola parziale, Washington ha autorizzato esportazioni di carburante esclusivamente al settore privato cubano —non al governo né a enti statali—, e da febbraio 2026 sono stati inviati circa 30.000 barili in isotanques al porto di Mariel, per un valore di oltre 11 milioni di dollari tra gennaio e marzo.
Tuttavia, questo combustibile arriva a costi superiori a 2,50 dollari per litro dopo le tariffe di CUPET, e il suo utilizzo è limitato all'autoconsumo aziendale, il che ne limita l'impatto sulla fornitura generale alla popolazione.
Nel mercato informale, la benzina ha raggiunto tra 4.000 e 6.000 pesos cubani al litro nell'aprile del 2026, equivalente a tra sette e undici dollari al tasso di cambio informale, una cifra che illustra l'entità della carenza che sta soffrendo la popolazione.
Cubadebate ha anche sottolineato che «negli ultimi mesi si è intensificato l'assedio, attraverso minacce e coercizione, per impedire che le navi attraccassero o i fornitori vendessero», in quello che il regime descrive come uno «scenario internazionale aggravato da guerre e tensioni geopolitiche».
La reazione dei cittadini sui social media è stata di scetticismo e critica aperta verso il governo: «Cosa manca per dichiararci capitalisti?», ha chiesto un utente, mentre un altro ha definito la situazione come «capitalismo selvaggio, mescolato con il feudalesimo», mettendo in discussione la coerenza di un sistema che continua a presentarsi come socialista mentre libera i prezzi di un bene di prima necessità.
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