Il Ministero delle Finanze e dei Prezzi di Cuba ha annunciato martedì che a partire da venerdì 15 maggio, alle 00:00 ore, i prezzi di vendita in valute dei combustibili smetteranno di essere fissi e unici in tutto il paese, rappresentando un cambiamento strutturale nella politica energetica del regime.
Secondo il comunicato ufficiale, «i prezzi di vendita in valuta dei combustibili saranno aggiornati, al rialzo o al ribasso, in base ai costi reali di ogni operazione specifica».
In pratica, questo significa che coesisteranno diversi prezzi al dettaglio nelle stazioni di servizio del paese, determinati da ciascun attore economico autorizzato a importare combustibile in valuta estera.
I fattori che determineranno il prezzo in ogni caso saranno il fornitore, il costo dei trasporti, la rotta di approvvigionamento, le assicurazioni, i rischi e le fluttuazioni del mercato internazionale.
Lo stesso ministero riconosce che mantenere un prezzo unico «non è sostenibile economicamente nelle attuali condizioni», il che equivale ad ammettere che lo Stato non può più garantire l'approvvigionamento a prezzi regolamentati e trasferisce il costo reale della scarsità direttamente al consumatore che paga in dollari.
Il regime attribuisce la misura alle sanzioni dell'amministrazione Trump, in particolare agli ordini esecutivi del 29 gennaio e del primo maggio 2026, che hanno imposto dazi secondari a qualsiasi paese o azienda che vendesse petrolio a Cuba.
Tuttavia, la crisi del carburante è il risultato di una serie di fattori strutturali che vanno ben oltre l'embargo statunitense.
La cattura di Nicolás Maduro il tre gennaio 2026 ha interrotto tra 25.000 e 35.000 barili al giorno che il Venezuela forniva all'isola, e il Messico ha sospeso le spedizioni di Pemex il nove gennaio di quello stesso anno sotto pressione di Washington, quando l'azienda messicana copriva il 44% delle importazioni cubane di combustibile.
La produzione interna copre a malapena 40.000 dei 110.000 barili giornalieri di cui Cuba ha bisogno, secondo l'esperto Jorge Piñón dell'Università del Texas.
Il risultato è stato che Cuba, che ha bisogno di otto navi di combustibile al mese, ne ha ricevuta solo una tra dicembre 2025 e fine aprile 2026, mentre lo stesso Miguel Díaz-Canel ha riconosciuto ad aprile che Cuba «è assolutamente priva di combustibile per quasi tutto».
Nel mercato informale, il litro di benzina è arrivato a quotarsi tra 4.000 e 6.000 pesos cubani nell'aprile del 2026, equivalente a tra sette e 11 dollari al tasso di cambio informale.
La liberalizzazione dei prezzi annunciata oggi rappresenta la fase successiva di un processo iniziato a gennaio 2024, quando quasi 30 stazioni di servizio hanno iniziato a vendere carburante esclusivamente in dollari, e si è accelerato a febbraio 2026, quando CIMEX ha sospeso le vendite in pesos cubani e ha limitato la benzina in dollari a 20 litri per persona attraverso una piattaforma di prenotazione digitale.
Più di 1.700 voli internazionali sono stati cancellati da febbraio 2026 a causa diretta della crisi di fornitura, un dato che illustra l'entità del collasso energetico che sta affrontando l'isola.
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