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Il monitoraggio della petroliera russa Universal, soggetta a sanzioni da parte degli Stati Uniti, dell'Unione Europea e del Regno Unito, è entrato in una fase di incertezza nelle ultime ore, a fronte di informazioni contrastanti sul suo destino finale e di un contesto energetico sempre più critico per Cuba.
Datos di monitoraggio marittimo del sito marinetraffic.com, risalenti a solo 21 ore fa, collocano la nave a coordinate 31.077833 N, -51.449000 W, nell'Oceano Atlantico settentrionale. Da quel punto, la distanza in linea retta fino all'Avana è di circa 3.175 chilometri (1.714 miglia nautiche), il che la pone ancora a diversi giorni di navigazione dall'isola.
Tuttavia, l'elemento che colpisce di più non è solo la sua posizione, ma anche il suo comportamento. Secondo il sistema AIS, il Universal navigava a una velocità di 3,4 nodi (circa 6,3 km/h) con rotta 323 gradi, ossia verso il nord-ovest con una leggera inclinazione verso nord.
Questo vettore non punta direttamente ai Caraibi né a Cuba, ma suggerisce una traiettoria che, almeno momentaneamente, si allontana da una rotta diretta verso l'isola.
Se la nave corregesse il suo corso in questo momento e navigasse direttamente verso L'Avana mantenendo una velocità costante di 3,4 nodi, il percorso di circa 1.714 miglia nautiche richiederebbe circa 504 ore, ovvero circa 21 giorni di navigazione continua. Questo calcolo è ipotetico e non tiene conto di cambiamenti di velocità, correnti marine né manovre operative abituali in questo tipo di traversate.
Questo cambiamento o ambiguità nel corso degli eventi avviene in un momento chiave. Le autorità russe hanno ribadito nei giorni scorsi la loro disponibilità a continuare a inviare petrolio a Cuba, e hanno persino confermato che il Universal trasporta un secondo carico dopo l'arrivo a marzo dell'Anatoly Kolodkin.
Tuttavia, esperti energetici hanno avvertito che queste consegne coprono soltanto tra sette e dieci giorni di consumo sull'isola, ben al di sotto delle reali necessità.
Inoltre, stime precedenti posizionavano l'arrivo del Universal ai Caraibi —e potenzialmente a Cuba— intorno al 29 aprile, una previsione che ora contrasta con il suo attuale corso e la sua bassa velocità, fattori che aumentano i dubbi su se potrà rispettare quel programma.
A la luce del quadro normativo statunitense e della sua recente applicazione, non si può escludere nemmeno un fattore geopolitico dietro l'incertezza riguardo al destino del Universal.
La Licenza Generale 134A dell'OFAC esclude esplicitamente Cuba da qualsiasi transazione con petrolio russo sotto giurisdizione statunitense, e precedenti recenti come il dirottamento della nave Sea Horse suggeriscono che la pressione indiretta di Washington può alterare rotte in alto mare.
Anche se l'amministrazione di Donald Trump ha consentito in modo puntuale l'arrivo di Anatoly Kolodkin per motivi umanitari, quel permesso è stato una decisione politica specifica e non un cambiamento strutturale nelle sanzioni.
In questo contesto, alcuni analisti non escludono che gli Stati Uniti abbiano inviato segnali —formali o informali— per frenare o condizionare lo scarico del Universal, il che potrebbe spiegare sia l'assenza di una destinazione dichiarata sia il suo comportamento erratico nell'Atlantico.
In parallelo, la crisi energetica a Cuba si è aggravata fino a livelli senza precedenti. Lo stesso governo ha riconosciuto di avere a disposizione solo combustibile sufficiente per operare al 50% della domanda, mentre i blackout continuano a colpire milioni di persone.
La dipendenza quasi totale dal petrolio russo, dopo il calo delle forniture venezuelane e la sospensione delle vendite dal Messico, ha lasciato il paese in una situazione estremamente vulnerabile.
A questo si aggiunge un altro fattore di rischio: il recente calo nella produzione petrolifera russa, il più grande degli ultimi sei anni, che potrebbe compromettere la capacità di Mosca di mantenere questi invii nel tempo.
In questo contesto, il comportamento del Universal acquisisce una rilevanza strategica.
La mancanza di una destinazione dichiarata nei sistemi di navigazione, la sua velocità ridotta e una rotta che non punta chiaramente verso i Caraibi alimentano i dubbi su se la nave si stia effettivamente dirigendo verso Cuba, se stia adattando al suo percorso per motivi operativi o se stia affrontando qualche tipo di pressione o restrizione in alto mare.
Per ora, la traiettoria del petroliero rimane un interrogativo aperto. E per Cuba, ogni ora di incertezze nell'Atlantico si traduce in maggiore pressione su una crisi energetica che non concede tregua.
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