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In mezzo a una delle peggiori crisi energetiche della storia di Cuba, l'annuncio del Ministero dei Trasporti sulla «modernizzazione» del sistema di trasporto a Sancti Spíritus con veicoli elettrici sembra, più che una reale soluzione, una beffa per il popolo cubano.
Il ministro Eduardo Rodríguez Dávila ha visitato la provincia di Sancti Spíritus per promuovere progetti di mezzi elettrici, come riportato dallo stesso Ministero dei Trasporti sui propri social media.
Durante il percorso presso l'Impresa Militare Industriale (EMI) Francisco Aguiar Rodríguez, il funzionario si è mostrato interessato alla fabbricazione di un nuovo lotto di 40 ecomobili destinati al trasporto di passeggeri, con finanziamento del Fondo per lo Sviluppo dei Trasporti Pubblici.
Nella linea di produzione, attualmente si sta lavorando all'assemblaggio di 15 di questi mezzi elettrici.
Si produce anche presso l'EMI un prototipo di autobus a combustione a partire dall'importazione del telaio, con l'intenzione di realizzare 12 unità per servizi di trasporto.
Rodríguez Dávila ha richiesto inoltre di lavorare all'adattamento di 10 tricicli elettrici per la raccolta dei rifiuti solidi nella città capoluogo e a un prototipo di autobus Diana elettrificato per valutare le sue possibilità tecniche.
«È necessario progredire nell'installazione di stazioni di ricarica con energia solare e continuare a modernizzare i mezzi di trasporto», ha sottolineato il ministro durante la visita.
«Con le auto elettriche non solo abbiamo un'alternativa alla limitazione del carburante, ma anche per quanto riguarda l'uso dei lubrificanti», ha aggiunto.
La paradosso è difficile da ignorare: il 2 maggio, Cuba ha registrato un deficit elettrico di 1.415 megawatt, con una capacità di generazione di appena 1.735 MW di fronte a una domanda di 3.150 MW, solo due giorni prima della visita ministeriale.
Sei delle 16 centrali termoelettriche del paese erano fuori servizio, e il carburante russo previsto per coprire fino alla fine di aprile era già esaurito senza prospettive di immediata sostituzione.
In questo contesto, Cuba ha bisogno di otto navi di combustibile al mese ma ne ha ricevuta solo una da dicembre 2025, come ha riconosciuto lo stesso ministro dell'Energia.
La crisi del trasporto convenzionale è altrettanto grave: su 558 autobus interprovinciali, meno del 40% sono operativi, e il regime ha ammesso a gennaio 2026 che il trasporto pubblico copre solo il 42% degli obiettivi pianificati.
In Ciego de Ávila, solo due delle 135 linee di autobus sono operative, e le sette linee ferroviarie della provincia sono ferme per mancanza di carburante.
Sancti Spíritus è stata la provincia pioniera in questo programma: i primi cinque ecomobili hanno iniziato a circolare a giugno del 2024, e a novembre del 2025 è stata inaugurata nella stessa EMI la prima electrosolinera di Cuba come infrastruttura sperimentale di ricarica solare.
Tuttavia, quella rete di ricarica rimane minima e sperimentale, mentre i blackout colpiscono simultaneamente il 46% dell'isola e il trasporto a Cuba affonda ogni giorno senza che le promesse ufficiali si traducano in soluzioni reali per la popolazione.
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