Cuba ha bisogno di otto navi di carburante al mese per sostenere la sua economia e la sua generazione elettrica, ma dal 8 dicembre 2025 fino alla fine di aprile 2026 ne ha ricevuta solo una, come rivelato dal ministro dell'Energia e delle Miniere, Vicente de la O Levy, nella Mesa Redonda di questo mercoledì.
Il ministro è stato esplicito riguardo alla magnitudo del deficit: mancano otto navi mensili. "Per l'economia e la generazione, 8 navi di tutti i combustibili, non solo di questo, di tutti i combustibili: di benzina, di diesel, di gas liquefatto, di greggio, perché ci serve greggio. Fai i conti, alla fine, sono 5 milioni di tonnellate di combustibile che abbiamo bisogno oltre alla produzione".
La catena di eventi che ha portato al collasso è iniziata il 3 dicembre 2025, quando forze statunitensi hanno sequestrato la petroliera Skipper nelle acque dei Caraibi, una nave che trasportava circa un milione di barili destinati parzialmente a Cuba.
"Il 3 dicembre viene sequestrata la prima nave. Si chiama Skipper quella nave che trasportava un milione di barili di combustibile. E l'8 dicembre entra l'ultima nave... E da allora non abbiamo ricevuto più combustibile fino ad ora", ha dichiarato De la O Levy.
Il 29 gennaio 2026, l'Ordine Esecutivo 14380 di Donald Trump ha formalizzato il blocco energetico, imponendo dazi secondari a qualsiasi paese che esportasse petrolio o derivati a Cuba.
Il effetto è stato immediato: México ha sospeso le sue spedizioni di Pemex il 9 gennaio e Venezuela ha interrotto le sue dopo l'arresto di Nicolás Maduro all'inizio di quel mese.
"Un fornitura di combustibile verso Cuba, da qualsiasi paese, può influenzare tutta l'economia di quel paese. Non solo per l'energia e per il petrolio, ma anche per i dazi su tutti i prodotti di quel paese", ha spiegato il funzionario per illustrare l'entità delle sanzioni.
Tuttavia, dopo la revoca delle sanzioni, l'unico sollievo è arrivato il 31 marzo con il petroliero russo Anatoly Kolodkin, che ha scaricato 100.000 tonnellate metriche di greggio nella Base dei Supertanqueros di Matanzas in 90 ore.
Il greggio è stato trasportato via cabotaggio alla raffineria Camilo Cienfuegos, dove dopo 48 ore erano già disponibili prodotti finiti, e il 17 aprile è iniziato il funzionamento simultaneo della generazione distribuita, il che ha ridotto parzialmente i blackout.
Tuttavia, il ministro ha avvertito che quel carico non è sufficiente: Cuba distribuisce 800 tonnellate giornaliere di olio combustibile, la metà delle 1.600 tonnellate necessarie per ridurre al minimo i blackout elettrici.
"Solo con questa nave abbiamo fino alla fine di questo mese. Cioè, ci rimangono solo pochi giorni, perché oggi siamo già al 22 aprile", ha affermato De la O Levy.
El massimo deficit di generazione è stato registrato il 1 aprile: 1.945 megawatt, con una disponibilità di appena 1.202 MW rispetto a una domanda di 3.050 MW.
Il ministro ha riconosciuto che Cuba opera attualmente al 50% delle sue reali possibilità: "Stiamo lavorando il 50% delle possibilità. È evidente, il tema del carburante oggi come oggi è quello che pesa di più nella generazione di elettricità."
Y, senza giri di parole, ha nuovamente giustificato la crisi con le sanzioni statunitensi, senza riconoscere la mancanza di investimenti nel settore energetico cubano, obsoleto e in decadenza da decenni "L'impatto di quel blocco energetico è stato brutale per il paese", ha detto.
Un secondo petroliera russo, il Universal, con circa 251.000 barili di gasolio, ha un arrivo stimato per il 29 aprile, sebbene un'altra nave annunciata, il Sea Horse, sia stata deviata verso Trinidad e Tobago a causa di pressioni dall'Ufficio per il Controllo dei Beni Stranieri degli Stati Uniti.
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