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La Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios S.A. (ECASA), affiliata al Ministero dei Trasporti, ha lanciato una convocazione pubblica per attirare inserzionisti interessati a promuovere le loro attività all'interno delle terminal aeree del paese, in mezzo a una delle peggiori crisi economiche ed energetiche che Cuba ha vissuto in decenni.
In a pubblicazione condivisa sul suo profilo ufficiale di Facebook, l'ente ha invitato i potenziali clienti a utilizzare gli spazi disponibili negli aeroporti cubani. “È tempo che la tua attività voli più in alto. Nuovi clienti, nuovi spazi, nuove opportunità”, sottolinea il messaggio promozionale.
La campagna offre la possibilità di farsi pubblicità su schermi, carretti e altri supporti all'interno delle strutture aeroportuali, sostenendo che consentono di raggiungere migliaia di viaggiatori e dare visibilità a marchi e servizi in punti strategici di transito.
Tuttavia, la convocazione avviene in un contesto particolarmente complesso per l'aviazione nazionale. Cuba sta attraversando una crisi energetica strutturale caratterizzata da prolungati black-out, paralisi produttiva e una dipendenza quasi assoluta dal petrolio importato. La situazione si è aggravata dopo la riduzione delle forniture venezuelane all'inizio di gennaio 2026, a seguito dell'arresto di Nicolás Maduro e del collasso dello schema di invii preferenziali di greggio verso l'Isola.
A quel scenario si è aggiunto il 29 gennaio, quando il presidente Donald Trump ha dichiarato uno stato di emergenza nazionale riguardo al governo cubano e ha attivato un meccanismo per imporre dazi ai paesi che fornivano petrolio a Cuba, una misura che ha aumentato l'incertezza riguardo all'approvvigionamento energetico già precario.
Anche se quel provvedimento è stato eliminato il 20 febbraio dopo il verdetto della Corte Suprema che ha dichiarato illegali la maggior parte dei dazi imposti ai sensi dell'IEEPA, la Casa Bianca ha firmato un nuovo ordine che ha eliminato il dazio sul petrolio ma ha mantenuto in vigore l'emergenza nazionale riguardo a Cuba, il che significa che continua ad essere attiva l'architettura legale di pressione di Washington.
Tal como si è analizzato in la valutazione sull'effettivo impatto del nuovo ordine esecutivo, sebbene sia scomparso il meccanismo tariffario specifico, rimangono altre strumenti legali che consentono di regolare il traffico marittimo e rafforzare il controllo sulle forniture verso l'Isola.
Durante questo periodo di alta incertezza energetica, l'approvvigionamento di combustibile, già fragile, è stato ulteriormente compromesso. La scarsità ha avuto un impatto sul trasporto, sulla generazione elettrica e anche sulle operazioni aeree, con segnalazioni di aggiustamenti operativi, riduzione delle frequenze e tensioni logistiche nel settore.
Il turismo internazionale, uno dei pilastri finanziari del regime, non è riuscito a riprendere i livelli precedenti alla pandemia. La combinazione di crisi energetica, degrado dei servizi essenziali, inflazione e perdita di fiducia esterna ha indebolito la capacità del paese di mantenere un flusso stabile di viaggiatori.
I dati ufficiali confermano questo deterioramento. Secondo le cifre diffuse dalla Ufficio Nazionale di Statistica e Informazione (ONEI), Cuba ha ricevuto nel gennaio del 2026 un totale di 240,578 visitatori, 24,255 in meno rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, il che corrisponde al 90,8 % del totale del 2025. Solo nel segmento dei visitatori internazionali sono stati conteggiati 184,833 arrivi, 11,512 in meno rispetto al gennaio precedente.
Il calo è stato particolarmente evidente nei mercati strategici. I viaggi dagli Stati Uniti sono scesi da 14.027 a 6.970 visitatori, mentre la comunità cubana all'estero è passata da 21.015 a 12.574 viaggiatori. Sono diminuite anche le arrivi dalla Francia, Spagna e Colombia. Questo retrocesso coincide con l'aggravarsi della crisi energetica dopo la diminuzione delle forniture venezuelane e la successiva pressione statunitense sul commercio energetico verso l'Isola, fattori che hanno influenzato sia la connettività aerea che l'operatività alberghiera.
In questo scenario, la commercializzazione degli spazi pubblicitari negli aeroporti riflette l'urgenza di generare entrate in valuta estera in mezzo a una prolungata contrazione economica. L'immagine di "migliaia di viaggiatori" promossa dalla campagna contrasta con una realtà segnata da limitazioni operative, incertezze energetiche e un'economia sotto forte pressione interna ed esterna.
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