Una mipyme si allea con Correos de Cuba a Matanzas di fronte all'avanzata del settore privato nella spedizione internazionale

La mipyme Transmiret è intervenuta a favore di l'azienda statale sempre in crisi Correos de Cuba per la consegna di pacchi internazionali a Matanzas.

A fine agosto, la filiale provinciale dell'entità statale annunciava che arrivava “il primo carico di colli postali internazionali al Centro di Classificazione di Matanzas, appartenente all'Impresa di Posta di Matanzas, proveniente dalla MIPYME Transmiret, dopo successosi accordi di negoziazione strategica per la consegna di pacchetti con entità di gestione non statale”.

“Questo importante passo rafforza la distribuzione efficiente delle spedizioni, che saranno elaborate nel centro per il successivo invio ai vari comuni della provincia,” precisava l'informazione.

“Questo progresso rappresenta un traguardo significativo nella modernizzazione e diversificazione del sistema postale, contribuendo all'integrazione di nuovi attori nella catena di fornitura e al miglioramento continuo dei servizi postali provinciali”, concludeva.

Il diario indipendente 14 y Medio, che ha seguito questa notizia, pubblica questo sabato le dichiarazioni di un'impiegata dell'ufficio Matanzas 1, situato nella centrale calle del Medio, che ammetteva che “questa unione risponde alle lamentele costanti degli utenti e alla perdita di fiducia nel servizio di spedizioni internazionali di Correos de Cuba”.

“La realtà è che abbiamo avuto problemi di rigore, distribuzione e assistenza clienti. Ora si aspettano che questa alleanza migliori la situazione”, ha aggiunto.

Il motivo di questa alleanza, spiega il mezzo indipendente, è dovuto anche all'interesse di Correos de Cuba di recuperare lo spazio perso rispetto ad altre iniziative private.

Tra di esse spicca We Ship You, che da tre anni offre servizi dal quartiere di Peñas Altas.

“Tengono un servizio eccellente. Con la loro applicazione per dispositivi mobili posso monitorare il pacco da quando arriva al loro deposito fino a quando viene consegnato a casa mia. La prima volta che ho usato il servizio, il pacco è arrivato di domenica e poiché le consegne iniziavano di lunedì, sono andato alla base e me lo hanno dato in 10 minuti”, ha detto a 14 y Medio, Arnaldo, cliente abituale di We Ship You, con sede a Homestead, Florida, fondata dal colombiano Carlos Badel e dal cubano Johan Rodríguez.

“Inoltre, quanto più pesante è la spedizione, tanto più basso è il prezzo. Può arrivare a costare 4 dollari al chilo se supera le 10 libbre. In meno di 21 giorni il pacco è già qui, qualcosa di impensabile con Correos de Cuba”, ha aggiunto.

Otra delle aziende che fanno concorrenza al monopolio statale fino a pochi anni fa, secondo 14 y Medio, è Tu Envío Latino, “un'agenzia di acquisti online creata da due giovani matanceros che hanno sfruttato il vuoto lasciato dallo Stato”.

"Abbiamo visto l'opportunità e abbiamo iniziato a lavorare sul tema. La nostra famiglia a Miami ci aiuta, gli acquisti arrivano a loro e poi vengono inviati a Cuba. Poco a poco siamo cresciuti e ora movimentiamo oltre 10.000 dollari a settimana in merci", ha dichiarato a un mezzo indipendente uno dei suoi fondatori.

“Non ci spaventa che Correos de Cuba ci faccia concorrenza, perché ogni volta che le aziende statali fanno qualcosa di minimamente innovativo, noi privati riusciamo a superarli, dato che ci adattiamo più rapidamente. Con noi i prodotti arrivano in meno di 20 giorni, anche dalla Cina. Una volta un cliente ha ricevuto il suo acquisto dal negozio Nike in sole 24 ore”, ha aggiunto.

Colapso delle Poste di Cuba

Negli ultimi mesi il Gruppo Empresarial Correos de Cuba (GECC) ha riconosciuto pubblicamente il collasso del suo sistema di ricezione, elaborazione e consegna di pacchi internazionali, e attribuisce direttamente la responsabilità all'aumento “a cifre da record” di moto importate con motore a combustione, che saturano la sua già fragile capacità logistica.

La Empresa di Messaggeria e Cambio Internazionale (EMCI) ha giustificato questa situazione poiché si trovano a fronteggiare una “rotta critica” simile a quella degli anni 2020 e 2021, durante la pandemia, quando sono stati elaborati milioni di spedizioni internazionali.

però, a differenza di allora, ora si ricevono meno pacchi, ma di maggior volume e peso, il che complica ulteriormente le operazioni.

Correos sostiene inoltre che l'attuale contesto è più avverso rispetto a quello vissuto durante la COVID: c'è un grave deficit di carburante, disagi al sistema elettrico nazionale e una crisi logistica strutturale, aggravata da ritardi nelle spedizioni doganali, che paralizzano l'ingresso ufficiale delle merci nel sistema postale fino a quando non vengono rilasciate.

Inoltre, si evidenzia che le autorità aeroportuali e portuali del Mariel danno priorità ad altre merci considerate strategiche per il paese, come materie prime e materiali industriali, il che ritarda ulteriormente i tempi di consegna per le spedizioni personali.

L'ente statale segnala che la media di consegna per la spedizione internazionale supera già i 60 giorni, e nel caso delle moto, il ritardo può estendersi per mesi.

La EMCI sta ancora elaborando i contenitori ricevuti alla fine di aprile, come ha ammesso l'ente in modo pubblico.

Nonostante le promesse delle agenzie di vendita, che garantiscono consegne in 15 giorni, le moto vengono distribuite solo da tre punti: La Habana, Santa Clara e Holguín, a seconda della zona geografica del destinatario.

Questo costringe molti cubani a percorrere lunghe distanze per ritirare i loro veicoli, generando costi e disagi aggiuntivi.

Correos ha assicurato che la decisione non è stata presa da loro, ma ha riconosciuto che ha provocato “insoddisfazioni e reclami”.

A questo si aggiunge che la pianta automatizzata dell'EMCI non è ancora riuscita ad avviarsi per la mancanza di un componente elettrico importato, ritardando ulteriormente la modernizzazione promessa del servizio.

Negli ultimi mesi, la stampa ufficiale ha cercato di mostrare miglioramenti nei servizi di consegna, ma i rapporti di oltre 4.000 spedizioni accumulate, le denunce di perdite e la saturazione dovuta a nuove importazioni come le moto evidenziano il contrario.

Con un sistema che continua a essere in crisi, Correos de Cuba cerca di giustificare la lentezza dei suoi servizi con una combinazione di ostacoli strutturali, sovraccarico di merci, ritardi esterni e mancanza di risorse basilari.

Inoltre, in un paese dove i social media sono diventati un canale quasi obbligatorio per denunciare le irregolarità quotidiane, le lamentele per furti o perdite nei pacchi internazionali gestiti da Correos de Cuba non sono passate inosservate.

Nonostante ciò, il Gruppo Empresarial Correos de Cuba ha pubblicato un lungo comunicato su Facebook con il titolo “Correos de Cuba: Parlando chiaro”, dove cercano di discreditare le denunce e minimizzare il loro impatto.

Domande frequenti sull'alleanza tra Transmiret e Correos de Cuba