Dopo l'ondata di critiche seguita alla decisione di , il Ministero dei Trasporti è stato costretto a rettificare e a informare pubblicamente la nuova decisione.
In un recente post su Facebook, il titolare del settore, Eduardo Rodríguez Dávila, ha ammesso che la distribuzione iniziale è stata riconsiderata a seguito delle lamentele dei cittadini e ha annunciato che solo la metà di questi veicoli rimarrà nella capitale.
Analogamente, ha sottolineato che il resto sarà inviato ad altre province con una maggiore densità di traffico urbano.
Secondo l'annuncio, 50 microbus rimarranno all'Avana, mentre gli altri 50 saranno distribuiti tra Santiago di Cuba (20), Holguín (10), Camagüey (10), Villa Clara (5) e Ciego de Ávila (5).
La misura cerca di giustificare la decisione con l'argomento che L'Avana concentra circa il 50% del traffico urbano del paese.
Tuttavia, il cambio di criterio riflette la pressione sociale generata da una cittadinanza stufa del centralismo e della distribuzione diseguale delle risorse pubbliche.
Un altro dei reclami frequenti è stato l'invio alle province dei veicoli deteriorati che hanno già concluso il loro ciclo a L'Avana; in questo caso, si trattava di 67 microbus gacelas che non sono operativi.
Sebbene il ministro abbia negato si tratti di una politica discriminatoria, ha riconosciuto che è un modo di “sfruttare ciò che abbiamo” in mezzo alla scarsità di risorse.
Ricorse anche all'argomento dell'ingegno provinciale, facendo riferimento alla capacità degli innovatori dei territori di rivitalizzare questi veicoli usati sotto un regime di minori requisiti.
Le critiche hanno anche evidenziato il cattivo stato attuale del servizio offerto dalle gacelas nella capitale, con denunce su orari irregolari, deviazioni di percorso, manutenzione carente e tariffe irrealistiche che i conducenti compensano con servizi notturni non regolamentati.
Lo stesso ministero ha riconosciuto che il servizio è stato motivo di lamentele e sanzioni, e ha promettuto la creazione di un gruppo di lavoro per valutare possibili miglioramenti.
Tuttavia, ha avvertito che per ora il sistema rimarrà invariato.
Per quanto riguarda i nuovi microbus, questi opereranno durante il giorno su percorsi diversi rispetto a quelli attuali, tra aree ad alta mobilità come ospedali o punti di connessione.
Avranno un prezzo fisso di 20 pesos per tratta, non forniranno servizio notturno e dovranno avviare i loro percorsi con i veicoli vuoti.
Il suo mantenimento sarà responsabilità della rete di officine del fornitore e il finanziamento sarà a carico del Fondo per lo Sviluppo del Trasporto Pubblico.
Nonostante questo parziale redesign, il Ministero ha chiarito che non verranno distribuiti microbus in tutte le province, poiché è necessario un minimo di cinque veicoli per ogni percorso per garantire il servizio.
In sintesi, molte zone del paese continueranno ad aspettare soluzioni mentre l'amministrazione cerca di placare il malcontento pubblico con misure parziali che, più che pianificate, sembrano imposte dalla pressione dei cittadini.
La crisi del trasporto pubblico a L'Avana ha raggiunto un punto critico, con percorsi cancellati, veicoli fuori servizio e una popolazione sempre più frustrata di fronte alla mancanza di soluzioni concrete.
Uno dei casi più allarmanti è il collasso delle cosiddette “gacelas”, che sono scomparse da diverse zone della città per mancanza di carburante, lasciando intere comunità senza alternative di mobilità.
Il Ministero dei Trasporti ha cercato di dimostrare di avere il controllo sulla situazione, ma i suoi messaggi sono stati contraddittori. Mentre lancia avvertimenti pubblici contro i conducenti privati per violare presunti regolamenti, non offre soluzioni efficaci che garantiscano stabilità e operatività al sistema statale.
A questo si aggiunge la diretta afflizione causata dai blackout al funzionamento di mezzi alternativi come i tricicli elettrici. La dipendenza dall'energia in un contesto di deficit energetico nazionale trasforma queste soluzioni in meri palliativi incapaci di mantenersi nel tempo.
Le statistiche ufficiali non offrono alcun sollievo: le cifre riflettono un calo drastico nella capacità di trasporto, con milioni di viaggi in meno e un parco automobilistico ridotto al minimo funzionale.
Domande frequenti sulla distribuzione di microbuss in Cuba
Perché il governo cubano ha cambiato la distribuzione dei microbuses?
Il governo cubano ha cambiato la distribuzione dei microbusi a causa della pressione sociale e delle proteste dei cittadini che si sono generate dopo la decisione iniziale di destinare 100 nuovi microbusi esclusivamente all'Avana. I cittadini hanno criticato il centralismo e l'ineguaglianza nella distribuzione delle risorse, costringendo il Ministero dei Trasporti a correggere il tiro e a distribuire la metà dei microbusi ad altre province.
Come verranno distribuiti i nuovi microbusi a Cuba?
La nuova distribuzione stabilisce che 50 microbus rimarranno all'Avana, mentre gli altri 50 saranno distribuiti tra Santiago di Cuba (20), Holguín (10), Camagüey (10), Villa Clara (5) e Ciego de Ávila (5). Questa misura mira a soddisfare le richieste delle province con una maggiore densità di traffico urbano.
Cosa succederà con i minibus Gazelle danneggiati a L'Avana?
I microbusi Gazelle deteriorati saranno inviati in altre province per essere riparati con il sostegno del Fondo per lo Sviluppo dei Trasporti Pubblici. La misura mira a sfruttare i veicoli usati nel tentativo di estenderne la vita utile tramite riparazioni e innovazioni locali, nonostante le critiche per l'invio di veicoli in cattivo stato in altre regioni.
Quali caratteristiche hanno i nuovi microbusi che arriveranno all'Avana?
I nuovi microbusi che arriveranno all'Avana sono climatizzati e hanno una capacità di 14 passeggeri. Sono della marca Foton, di produzione cinese, e si prevede che operino su percorsi diurni tra zone ad alta mobilità. Non offriranno servizio notturno e avranno un prezzo fisso di 20 pesos per tratta.
Qual è l'attuale stato del trasporto pubblico a L'Avana?
Il trasporto pubblico a L'Avana si trova in uno stato critico, con percorsi cancellati e veicoli fuori servizio a causa della mancanza di carburante e manutenzione. Le "gacelas", un servizio di taxi, sono collassate in diverse zone della città, lasciando molte comunità senza alternative di mobilità adeguate.
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