La Federal Aviation Administration (FAA) ha revocato questo venerdì, alle 20:15 (ora della costa est), la paralisi totale dello spazio aereo statunitense dopo più di quattro ore e mezza di sospensione che ha lasciato bloccati centinaia di migliaia di passeggeri e ha provocato la cancellazione di circa 5,000 voli nazionali in tutto il paese.
Il segretario ai Trasporti, Sean Duffy, e il segretario della Sicurezza Nazionale, Markwayne Mullin, sono comparsi insieme nella sala stampa della Casa Bianca per spiegare quanto accaduto, come riportato da El País e ABC News nelle loro coperture in diretta dell'incidente.
Duffy ha segnalato che alle 15:36 si è rilevata un'instabilità nei radar e nelle comunicazioni dei centri di controllo del traffico aereo in tutto il paese. La causa è stata un sistema tecnicamente obsoleto: «Le nostre telecomunicazioni sono analogiche. I nostri commutatori e i nostri router sono stati sovraccaricati nel processare i dati e hanno smesso di funzionare». Di fronte all'«inconsistenza» delle informazioni fornite da questi dispositivi, le autorità hanno deciso di spegnere completamente il sistema.
Mullin ha escluso un attacco terroristico o un cyber attacco, sebbene non lo abbia escluso definitivamente: «Non sembra che sia così. Sembrerebbe si tratti di un problema meccanico. Tuttavia, continuiamo a indagare, quindi non lo escluderemo». Il funzionario ha insistito sul fatto che «il pubblico non è stato mai in pericolo» e ha confermato che il presidente Donald Trump è stato informato e che il governo ha operato in modalità di risposta totale alla crisi.
Il segretario della Sicurezza Nazionale ha anche risposto alle comparazioni con gli attentati dell'11 settembre 2001: «Questo non è un altro 11-S — semplicemente non posso ripeterlo abbastanza. La gente sta assumendo questa supposizione. Questa è un'interruzione nelle telecomunicazioni. Questo è molto diverso». L'aeroporto di Miami ha chiesto pazienza ai viaggiatori e ha raccomandato di non recarsi ai terminal senza confermare prima lo stato del volo con la compagnia aerea.
Nel sud della Florida, l'Aeroporto Internazionale di Miami ha registrato 389 ritardi e 17 cancellazioni, mentre il Fort Lauderdale-Hollywood ha accumulato 309 ritardi e 19 cancellazioni. A livello nazionale, FlightAware ha contabilizzato circa 7.000 percorsi ritardati o cancellati in totale. Eurocontrol ha anche sospeso, su richiesta della FAA, tutti i voli diretti verso aeroporti statunitensi in partenza dai suoi stati membri.
L'incidente ha evidenziato il deterioramento dell'infrastruttura aerea del paese. Mullin ha avvertito che un rinnovo completo del sistema costerebbe circa 50 miliardi di dollari e ha affermato con decisione: «I rattoppi non funzionano. Abbiamo bisogno di un sistema integrato; abbiamo bisogno che qualcuno sviluppi il sistema nella sua interezza». Un rapporto dell'Ufficio di Contabilità del Governo pubblicato a settembre 2026 aveva già avvertito che 51 dei 138 sistemi della FAA valutati erano insostenibili e altri 54 potenzialmente insostenibili.
Questo è stato solo il terzo fermo aereo nazionale nella storia dell'aviazione statunitense: il primo è avvenuto l'11 settembre 2001 e il secondo a gennaio 2023, quando il collasso del sistema NOTAM ha generato quasi 9.000 ritardi in meno di due ore.
Per i cubani e i cubano-americani, il caos aereo negli Stati Uniti si è aggiunto a una crisi aerea propria a Cuba: dieci aeroporti dell'isola mantengono avvisi di indisponibilità di carburante Jet A-1 fino al 1 dicembre 2026, con oltre 1.700 voli cancellati accumulati durante l'anno e almeno 11 compagnie aeree che hanno sospeso o ridotto le operazioni verso l'isola.
Duffy ha riconosciuto che il ritorno alla normalità non sarà immediato e ha confidato nel fatto che il sistema sarà operativo per la stagione dei viaggi del Giorno di Ringraziamento: «Ci aspettiamo che domani vedremo un movimento molto migliore».
Archiviato in: