Il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha riconosciuto pubblicamente di non poter garantire che il combustibile esportato legalmente al settore privato cubano rimanga al di fuori della portata del regime, secondo una dichiarazione riportata dal giornalista David Adams in The New York Times nel contesto delle confiscazioni annunciate il 7 ottobre.
Il portavoce dell'agenzia ha ammesso testualmente: «Non possiamo escludere un certo deviazione verso figure o entità legate al regime, ma continueremo a reprimere i loro sforzi per eludere le sanzioni, puntando su qualsiasi azienda che fornisca al regime con cognizione di causa».
La dichiarazione è avvenuta giorni dopo che le autorità federali in Florida e Texas hanno sequestrato oltre 620.000 galloni di biodiesel valutati a circa 2,8 milioni di dollari, destinati a ENETEC S.A., azienda statale cubana sanzionata dall'Ufficio per il Controllo dei beni Stranieri a luglio.
Dei 90 carichi intercettati, 71 —con circa 496.000 galloni— sono stati trattenuti a Port Everglades, a Fort Lauderdale, e altri 19 —con circa 119.000 galloni— nel Porto di Houston.
Il'agente speciale a carico delle Investigazioni sulla Sicurezza Nazionale a Miami, José R. Figueroa, ha qualificato le spedizioni come «uno sforzo deliberato e coordinato per rifornire» l'azienda soggetta a sanzioni, anche se ha rifiutato di identificare gli esportatori e non ha annunciato accuse penali, lasciando l'inchiesta aperta.
Al contempo in cui ha riconosciuto il rischio di deviazione, il Dipartimento di Stato ha difeso la sua politica con un argomento che contrasta con la realtà documentata nell'isola: ha affermato che Washington ha «rotto il monopolio del regime cubano sul combustibile» e che l'amministrazione Trump ha promosso «la più grande privatizzazione della storia dell'economia cubana», secondo The New York Times.
Tuttavia, indagini giornalistiche di ADN Cuba hanno confermato che Cimex —corporazione del conglomerato militare GAESA, sanzionata dall'Ufficio di Controllo dei Beni Esteri— acquista carburante da almeno 16 mipymes e lo rivende nella sua rete di servicentros, oltre a rifornire il Ministero delle Forze Armate.
Una fattura del 21 settembre di Cimex-Mariel a un servicentro Oro Negro per oltre 23.000 litri di benzina è stato uno dei documenti che ha evidenziato quel legame.
Il deragliamento ha colpito anche il stesso apparato repressivo: secondo un'indagine di 14ymedio, una stazione di servizio a una striscia da Villa Marista —sede della Sicurezza dello Stato— riforniva a settembre brigate «berretti neri» del Ministero dell'Interno, moto Suzuki della Sicurezza dello Stato e veicoli dell'azienda statale Sepsa.
La relativa abbondanza del prodotto sull'isola si è riflessa nei prezzi: l'economista cubano Omar Everleny Pérez ha segnalato a settembre che il litro di carburante era sceso da cinque a 2,50 dollari, una diminuzione che contrasta con la scarsità che soffre la popolazione.
Da gennaio ad agosto del 2026, le importazioni di derivati del petrolio dagli Stati Uniti verso Cuba hanno raggiunto 231,74 milioni di dollari, una cifra senza precedenti nella storia commerciale tra i due paesi.
Michael Bustamante, esperto di Cuba dell'Università di Miami, ha avvertito che questo massiccio flusso di importazioni private mina la pressione che Washington cerca di esercitare sul regime: «La creatività e l'ingegno sono la moneta del regno cubano», ha detto, evidenziando la capacità del regime di eludere le restrizioni.
Le indagini su chi è dietro ai contrabandi rimangono aperte, e le operazioni di interdizione marittima continuano attive: la Guardia Costiera ha intercettato durante l'estate una nave con circa 220.000 galloni di gasolio destinati a Cuba, e all'inizio di ottobre ha trattenuto un'altra imbarcazione con combustibile nascosto in serbatoi di zavorra.
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