Donald Trump ha pubblicato domenica sul suo social network Truth Social un messaggio in cui ha escluso che lo Stretto di Ormuz continui a essere il principale fattore dietro l'aumento del prezzo della benzina negli Stati Uniti, incolpando invece l'Ucraina e i democratici per l'impennata dei prezzi che colpisce i consumatori americani.
«Ciò che sta facendo aumentare il prezzo della benzina non è più lo Stretto di Hormuz, poiché quantità record di barili stanno ora uscendo quasi quotidianamente, ma la parola 'raffinerie': quelle della Russia stanno venendo distrutte dall'Ucraina, e le nostre stanno venendo chiuse in stati blu, come la California, dai Dumocratici», ha scritto Trump, utilizzando il termine dispregiativo «Dumocratici» per riferirsi ai democratici.
L'affermazione contiene elementi reali, ma analisti e dati di mercato indicano un quadro decisamente più complesso.
Il prezzo medio della benzina normale negli Stati Uniti si aggirava intorno ai 4,24 dollari al gallone a fine settembre, rispetto ai 2,98 dollari del 28 febbraio 2026, un aumento di circa il 45% che coincide direttamente con l'inizio della guerra tra Stati Uniti e Israele contro l'Iran e la chiusura dello Stretto di Ormuz.
Nel picco della crisi, i flussi di petrolio per Ormuz sono crollati fino al 97%, con circa 2.000 navi bloccate e 20.000 marinai colpiti. La Riserva Federale di Dallas ha stimato che il prezzo del barile WTI è balzato da circa 60 dollari a fine gennaio fino a una media di 91 dollari a marzo.
Trump ha ragione nel dire che i flussi di petrolio attraverso Ormuz si sono ripresi: secondo i dati di Kpler citati da Reuters, il 28 settembre raggiunsero i 13,5 milioni di barili al giorno, eguagliando i livelli precedenti alla guerra.
Tuttavia, le spedizioni di combustibili raffinati raggiungevano solo il 58% dei livelli pre-conflitto, e le scorte di benzina negli Stati Uniti sono scese a minimi di 12 anni, secondo i dati di Yahoo Finance e CNBC.
Per quanto riguarda le raffinerie della California, le chiusure sono reali: Phillips 66 ha interrotto la lavorazione del petrolio nella sua raffineria di Los Angeles —140.000 barili al giorno— nell'ottobre del 2025, e Valero ha chiuso la sua raffineria di Benicia —145.000 barili al giorno— nell'aprile del 2026.
Entrambi i provvedimenti hanno ridotto la capacità di raffinazione statale tra il 17% e il 20%. Tuttavia, analisti indipendenti segnalano che tali decisioni sono state dettate da margini ridotti, alti costi operativi e il contesto normativo, e non da ordini diretti del Partito Democratico.
Rispetto all'Ucraina, gli attacchi contro le raffinerie russe sono continui e verificabili. Il Ministero della Difesa ucraino ha dichiarato di aver messo fuori servizio il 51% della capacità di raffinazione russa — cifra non verificata in modo indipendente — e l'Agenzia Internazionale dell'Energia ha stimato una diminuzione del 30% nella produzione russa di gasolio.
Trump aveva già chiesto al presidente ucraino Volodimir Zelenski a settembre di fermare quegli attacchi, sostenendo che contribuivano all'aumento dei prezzi. Il 14 settembre annunciò un accordo di cessate il fuoco energetico tra Russia e Ucraina che Zelenski smentì come non ufficialmente confermato.
Lontano dall'arrestarsi, il 3 ottobre Zelenski ha annunciato che l'Ucraina intensificherebbe gli attacchi contro le raffinerie russe in risposta alla nuova dottrina russa di attacchi aerei, e il giorno successivo la Russia ha minacciato di ampliare le sue ritorsioni contro strutture a Kiev e in altre regioni.
La dichiarazione di Trump arriva a meno di un mese dalle elezioni legislative di metà mandato del 2026, in un contesto di forte pressione politica per l'aumento dei costi dell'energia: il gasolio negli Stati Uniti ha superato per la prima volta i 6 dollari al gallone a metà settembre.
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