Da questo giovedì, utilizzare il treno suburbano del sud della Florida costa di più: Tri-Rail ha applicato un aumento del 10% su tutte le sue tariffe —biglietti singoli, di andata e ritorno, pass per 12 viaggi e pass mensili—, il primo aumento dal 2019 che colpisce direttamente migliaia di residenti di Miami-Dade, Broward e Palm Beach, inclusa la numerosa comunità cubana di Hialeah che dipende dal sistema per recarsi al lavoro.
La South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA) ha approvato l'aumento dopo un'udienza pubblica tenutasi il 26 giugno, e la nuova tabella dei prezzi per zone risulta così: un tragitto di una zona passa da $2,50 a $3; due zone, da $3,75 a $4; tre zone, da $5 a $6; quattro zone, da $6,25 a $7; cinque zone, da $7,50 a $8; e sei zone, da $8,75 a $10.
Il pass mensile regionale aumenta da $155 a $165. La tariffa fissa per il fine settimana, fissata a $5, rimane invariata. Gli sconti per i passeggeri idonei restano e corrispondono alla metà della tariffa intera.
Per chi viaggia cinque giorni a settimana in tre zone —ad esempio, tra Hialeah e Miami o tra Hialeah e Fort Lauderdale—, la spesa mensile per biglietti singoli passa da circa $100 a circa $120.
La subdirettrice esecutiva della SFRTA, Diane Hernandez Del Calvo, ha giustificato la misura con queste parole: «Tri-Rail continua a essere un'opzione di trasporto importante e accessibile per residenti, pendolari e visitatori di tutta la regione.
Questo adeguamento tariffario è solo uno dei componenti per sostenere il servizio e supportare la sostenibilità finanziaria a lungo termine del sistema.
Dietro l'aumento c'è una crisi finanziaria strutturale. L'agenzia ha approvato un bilancio di $150,2 milioni per l'esercizio 2026-2027 contando con un sussidio statale di appena $15 milioni, molto al di sotto del minimo statutario di $42,1 milioni. Senza nuove fonti di entrate, la stessa SFRTA ha avvertito che il sistema potrebbe operare solo fino a luglio 2027.
Tri-Rail connette 19 stazioni lungo 73 miglia tra MiamiCentral e West Palm Beach. Per la comunità cubana di Hialeah, le fermate chiave sono Hialeah Market e la stazione di trasferimento con il Metrorail a Hialeah (2567 East 11th Avenue), dove i titolari di pass regionale hanno una connessione gratuita al Metrorail di Miami-Dade.
Il panorama del trasporto ferroviario nel sud della Florida diventa ancora più complicato con la situazione di Brightline.
Il venerdì scorso, l'azienda privata che gestisce il treno tra Miami e l'aeroporto di Orlando ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11 presso un tribunale del New Jersey, con un debito totale di circa 5,5 miliardi di dollari accumulato dopo anni di introiti e passeggeri ben al di sotto delle previsioni.
Nel 2025, Brightline ha trasportato 3,1 milioni di passeggeri e ha generato 214 milioni di dollari di entrate, rispetto a una previsione originale di 6,6 milioni di passeggeri e 485 milioni. La tariffa media per tratta lunga è risultata inferiore del 19% rispetto alle stime, poiché l'azienda ha applicato sconti aggressivi per attrarre viaggiatori.
La bancarotta interessa Brightline Holdings LLC e altre entità madri, ma esclude espressamente l'operatore Brightline Trains Florida LLC, quindi i treni continuano a circolare normalmente. La compagnia ha garantito 258 milioni di dollari in finanziamenti durante il processo di ristrutturazione, e i suoi creditori si sono impegnati a versare ulteriori 490 milioni di dollari una volta conclusa la bancarotta.
Questo contesto di maggiore costo della vita a Miami —che nel 2026 ha superato per la prima volta quello di New York— fa sì che l'aumento dei prezzi del trasporto pubblico colpisca in modo particolare le famiglie cubane e altri residenti a basso e medio reddito che dipendono dal treno per le loro attività quotidiane.
Coloro che necessitano di consultare il nuovo elenco delle tariffe possono farlo su tri-rail.com o chiamando il numero 1-800-TRI-RAIL (874-7245).
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