Il governo cubano ha approvato un nuovo pacchetto di norme per l'acquisto, la vendita, l'importazione, l'assemblaggio e il trasferimento di proprietà dei veicoli, che comprende operazioni in valuta, importazioni senza carattere commerciale e nuove disposizioni per persone fisiche, aziende e stranieri residenti nel paese.
Le regolazioni sono presenti nella Gaceta Oficial pubblicata martedì e includono il Decreto 163/2026 del Consiglio dei Ministri e varie risoluzioni complementari dei ministeri dei Trasporti, del Commercio Interno, del Commercio Estero e delle Finanze e Prezzi.
Il nuovo quadro giuridico concretizza parte delle riforme che il regime aveva annunciato a giugno per modificare l'acquisto e l'importazione di veicoli da parte di privati e aziende.
Il Decreto 163 stabilisce che le persone fisiche cubane e gli stranieri con residenza permanente, temporanea, immobiliare, provvisoria o umanitaria possono acquistare veicoli nuovi o usati presso i distributori autorizzati.
Queste operazioni saranno effettuate in dollari statunitensi o nel loro equivalente in altre valute convertibili, utilizzando gli strumenti approvati dalla Banca Centrale di Cuba, comprese le carte internazionali e le carte prepagate nazionali.
La norma consente anche a queste persone, insieme a determinate entità cubane e straniere, di trasmettere la proprietà di veicoli attraverso compravendita, scambio, donazione o eredità. Le operazioni dovranno essere formalizzate davanti a un notaio.
En le compravendite tra privati, l'acquirente dovrà dichiarare sotto giuramento la provenienza lecita del denaro e elencare i veicoli di cui è in possesso. Il pagamento potrà essere effettuato in pesos cubani, dollari o altre valute convertibili, ma non in contante.
La trasmissione deve essere registrata presso il Registro dei Veicoli corrispondente all'indirizzo del nuovo proprietario entro 30 giorni dall'operazione.
Dovranno inoltre essere pagate le imposte sulla Trasmissione di Beni e sulle Eredità e sui Redditi Personali, a seconda del caso.
In merito all' importazione, i cubani e gli stranieri compresi nella norma potranno introdurre, per una sola volta e senza carattere commerciale, un auto o auto rurale completamente elettrico, tramite bagaglio non accompagnato o spedizione.
Il veicolo sarà esente da tasse e dazi se arriva accompagnato da una stazione di ricarica alimentata da fonti rinnovabili che garantisca la copertura totale delle sue esigenze energetiche.
Quando l'automobile elettrica non soddisfa tale condizione, la Risoluzione 174/2026 stabilisce importi fissi di dazi doganali in base al suo valore:
- Fino a 10.000 dollari: 500 dollari.
- Più di 10.000 e fino a 20.000 dollari: 1.000 dollari.
- Más de 20.000 e fino a 30.000 dollari: 1.500 dollari.
- Più di 30.000 dollari: 2.000 dollari.
La Risoluzione 175/2026 fissa inoltre una tariffa massima di 22 dollari per i servizi tecnico-produttivi forniti dalla Dogana in ogni operazione di importazione non commerciale di un'automobile elettrica.
La possibilità che i cubani possano importare direttamente automobili elettriche era stata anticipata dal Governo, ma la Gaceta ora specifica le condizioni, i limiti e i vantaggi fiscali.
Potranno essere importati fino a due ciclomotori o motociclette elettriche, o uno di ciascun tipo. Se l'ingresso avviene tramite spedizione, sarà consentita solo un'unità.
Per i ciclomotori e motociclette a combustione o ibride, la norma consente un'unità con motore fino a 250 centimetri cubici ogni cinque anni.
È inoltre consentito importare un triciclo elettrico, ibrido o a combustione ogni cinque anni; in quest'ultimo caso, con un motore fino a 250 centimetri cubici.
Asimismo, potranno essere introdotti rimorchi leggeri con una capacità massima di carico di 750 chilogrammi.
Junto con ogni ciclomotore, motocicletta o triciclo possono essere importati due caschi integrali di protezione e fino a tre quando il veicolo include un sidecar. Questi accessori saranno esenti dall'imposta doganale.
Il mancato rispetto delle quantità e delle condizioni stabilite comporterà il sequestro del bene da parte della Dogana Generale della Repubblica.
La importazione diretta di automobili a combustione o ibride non è autorizzata in generale. Il decreto riserva questa possibilità a determinate categorie di lavoratori cubani all'estero.
Tra i beneficiari figurano membri di missioni diplomatiche, consolari e imprenditoriali statali, così come collaboratori, professionisti e altri lavoratori che abbiano permanenze di almeno due anni consecutivi nella missione.
I membri dell'equipaggio di navi e aeromobili saranno regolati da disposizioni specifiche.
Queste persone potranno importare o acquistare a Cuba, una sola volta, un veicolo a combustione, ibrido o elettrico con una capacità originale di fino a otto posti.
Il dazio doganale sarà di 100 dollari per i veicoli elettrici, 200 per gli ibridi e 300 per quelli a combustione.
La tariffa per i servizi tecnico-produttivi della Dogana sarà di otto dollari per ciascuna di queste tre modalità.
Le nuove regole permettono anche che le persone giuridiche non statali, precedentemente autorizzate dal Consiglio dei Ministri attraverso il Ministero dei Trasporti, importino componenti per assemblare o fabbricare ciclomotori, motociclette, tricicli e auto nuove ed elettriche destinate alla commercializzazione.
Questi progetti dovranno includere le corrispondenti stazioni di ricarica con fonti rinnovabili che garantiscano una copertura totale.
Le imprese statali, le modalità di investimento straniero e le società create tra entità statali e non statali potranno essere autorizzate a montare o produrre veicoli.
Il pacchetto giuridico stabilisce tassazioni speciali per le vendite in valute estere. I veicoli di lusso o di alta gamma a combustione e ibridi avranno un'aliquota del 35%; le auto a combustione, le auto rurali e i fuoristrada, del 25%; gli ibridi che non appartengono alla categoria di lusso, del 15%, e gli elettrici importati, del 5%.
I veicoli elettrici assemblati a Cuba avranno un'imposta del 3%. Tuttavia, gli elettrici saranno esenti dall'imposta speciale quando saranno commercializzati con una stazione di ricarica basata su fonti rinnovabili che garantisca una copertura totale.
La Risoluzione 52/2026 regola inoltre l'uscita dei veicoli dal sistema turistico. Le auto economiche o di media cilindrata e le motociclette avranno un limite di utilizzo di due anni, mentre le auto di categoria media alta o di lusso, le auto rurali e i minibus potranno essere utilizzati fino a tre anni.
Gli autobus con un numero di posti compreso tra 17 e 30 potranno rimanere in servizio fino a cinque anni, mentre quelli con più di 30 posti o a due piani avranno un limite di sette anni. Transtur potrà richiedere una proroga debitamente motivata quando tali periodi non possano essere rispettati.
Una volta conclusa la loro utilizzazione, Transtur venderà i veicoli alla Corporazione CIMEX, eccetto gli autobus, che passeranno all'Empresa de Servicios Automotores Especializados Motor Centro.
La vendita in pesos di veicoli provenienti dal sistema turistico era stata annunciata nel 2024. Tuttavia, la loro uscita da Transtur non implica una commercializzazione automatica ai privati. I veicoli in buone condizioni saranno destinati prima alle priorità del Piano Economico.
Coloro che non risultano idonei a tali priorità, ma possono recuperarsi, potranno essere venduti in pesos a persone fisiche esclusivamente per sostituzione e attraverso la graduatoria gestita dal commerciante autorizzato.
I veicoli e le carrozzerie usati disponibili nel paese saranno commercializzati esclusivamente da CIMEX e Servicios Automotores S.A.
La normativa autorizza inoltre le persone fisiche residenti a importare motori elettrici e i loro accessori per sostituire i motori a combustione e convertire i veicoli in elettrici, conformemente alle procedure tecniche stabilite.
Il pacchetto vietaa la sostituzione dei motori elettrici con altri a combustione, sebbene permetta di installare estensori di autonomia e di riclassificare il veicolo come ibrido dopo aver formalizzato il cambiamento presso il Registro dei Veicoli.
Le entrate derivanti dai diritti d'imposta speciali e doganali saranno destinate al Fondo per lo Sviluppo del Trasporto Pubblico, gestito dal Ministero dei Trasporti.
Il Decreto 163 abroga il Decreto 119 di dicembre 2024, che sosteneva la precedente politica di importazione e commercializzazione di veicoli.
Le nuove disposizioni entreranno in vigore sette giorni dopo la loro pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
Archiviato in: