La società statale Empresa de Construcción y Montaje de Las Tunas (Conalza) ha recentemente firmato contratti di produzione cooperata con due mipymes private, al fine di produrre asfalto freddo e vernice vinilica, prodotti di alta domanda nel territorio tunero che scarseggiano a causa della crisi dei materiali da costruzione.
La prima alleanza è con la Società Mercantile AsfalTunas, con la quale Conalza avvierà la produzione congiunta delle prime 100 tonnellate di asfalto freddo. La seconda è con la mipyme Construnes Tristá, con la quale ha firmato un contratto per la futura produzione di vernice vinilica, ha evidenziato quella entità il 12 luglio attraverso il suo profilo su Facebook.
In base allo schema concordato, entrambe le parti scambieranno finanziamenti, attrezzature da costruzione, infrastrutture e personale qualificato, oltre a gestire congiuntamente le materie prime necessarie.
La stessa azienda ha riconosciuto che l'alleanza risponde a una situazione critica. "Entrambe le mipymes avviano in questo contesto una relazione di cooperazione per produrre asfalto e vernici, in un momento in cui la mancanza di materiali da costruzione ha limitato il rispetto del piano di produzione", ha precisato.
I prodotti ottenuti saranno destinati a riparazioni e manutenzione stradale, oltre alla costruzione di abitazioni a Las Tunas, due settori in cui la scarsità ha colpito con particolare durezza.
Conalza ha descritto l'iniziativa come un'"adattamento graduale alla nuova realtà" dello schema ibrido tra il settore statale e quello privato, una formula che il regime promuove di fronte all'incapacità dell'impresa statale di operare autonomamente.
Il quadro giuridico che permette questo tipo di accordi è il Decreto-Ley 114/2025, che autorizza alleanze tra aziende statali e attori non statali attraverso contratti di associazione economica, in vigore dal 2 aprile.
A giugno, il governo ha inoltre approvato un pacchetto di 176 misure che ha eliminato il limite di 100 lavoratori per le mipymes e la restrizione di possedere una sola impresa, ampliando il margine d'azione del settore privato.
Le autorità cubane hanno ammesso che le mipymes stanno salvando parte della produzione nazionale, e i dati lo confermano: le alleanze con aziende private hanno incrementato del 19 % la trasformazione delle materie prime nel primo quadrimestre del 2026, con 9.000 tonnellate di produzione finita.
Il contesto che spinge Conalza verso questo schema ibrido è caratterizzato da un collasso accumulato. Il 75 % delle strade cubane sono in condizioni regolari o pessime, e nel 2024 è stato eseguito solo il 22,3 % della manutenzione programmata, con 12 delle 25 piante di asfalto del paese ferme per guasti meccanici.
In campo abitativo, il panorama è altrettanto grave. Il piano di costruzione di abitazioni per il 2025 ha raggiunto solo il 22% del suo obiettivo, e il deficit abitativo supera le 900.000 unità secondo stime.
Il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, ha riconosciuto nel gennaio 2025 che "lo stato pessimo di molte delle nostre strade ha un costo diretto in termini di incidenti e nella degradazione dei veicoli", un'ammissione che illustra il fallimento accumulato della gestione statale nelle infrastrutture.
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