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Air Europa ha annunciato questo venerdì che amplerà a quattro le sue frequenze settimanali sulla rotta Madrid-L'Avana a partire da luglio, come confermato dalla compagnia all'agenzia Europa Press.
La decisione trasforma la compagnia aerea nell'unico ponte aereo diretto tra la Spagna e Cuba, in un momento in cui l'isola sta attraversando la sua peggiore crisi turistica da decenni.
Attualmente la compagnia opera tre voli settimanali - mercoledì, sabato e domenica - e il nuovo servizio aggiungerà un quarto giorno a partire dal mese prossimo.
La compagnia aerea ha riconosciuto di «effettuare un monitoraggio continuo dell'evoluzione della rotta, analizzando sia il comportamento della stessa che la domanda esistente».
L'unica spagnola che resiste
Mentre Air Europa amplia le sue operazioni, le altre compagnie aeree spagnole stanno abbandonando Cuba una dopo l'altra.
Iberia ha sospeso la sua rotta diretta Madrid–L'Avana il 1 giugno 2026, dopo aver ridotto gradualmente le sue frequenze a partire da aprile.
La compagnia ha qualificato la misura come una decisione che «affetta esclusivamente Cuba, a causa della sua situazione eccezionale», e non ha escluso un possibile ritorno a novembre se le condizioni miglioreranno.
World2Fly, del gruppo Iberostar, ha operato il suo ultimo volo il 20 maggio, e Cubana de Aviación ha cancellato il suo collegamento con la Spagna il 12 maggio, citando rischi derivanti dall'Ordine Esecutivo firmato dall'amministrazione Trump il 1 maggio 2026.
In totale, almeno 11 compagnie aeree internazionali hanno sospeso voli per Cuba dall'inizio dell'anno, con oltre 1.700 voli cancellati.
La lista include Air Canada, WestJet, Sunwing, Air Transat, LATAM Perú, Magnicharters, Air France, Rossiya, Nordwind e Turkish Airlines.
Prezzi esorbitanti e scarsità di opzioni
La drastica riduzione dell'offerta ha fatto schizzare i prezzi a livelli storici.
Un biglietto di sola andata da L'Avana con Air Europa può superare i 800 euro -in alcuni casi i 2.000 dollari-, mentre i voli di andata e ritorno a giugno e luglio hanno raggiunto quasi i 4.000 euro.
Da Madrid, solo Air Europa e Air China (nella sua rotta Pechino–Madrid–L'Avana con due frequenze settimanali il mercoledì e il sabato) offrono collegamenti diretti con l'isola.
Come parte degli aggiustamenti operativi recenti, Air Europa ha spostato la sua sosta tecnica di rifornimento nei voli di ritorno da L'Avana: a partire dal 13 giugno, gli aerei si fermano a Punta Cana (Repubblica Dominicana) invece che a Santo Domingo, dove rifornivano carburante dal febbraio 2026.
Una crisi con radici strutturali
Il detonatore operativo della fuga aerea è stato il NOTAM A0356/26, emesso il 9 febbraio 2026, che avvertiva dell'indisponibilità di carburante Jet A-1 in nove aeroporti internazionali cubani, incluso il José Martí de La Habana.
L'allerta è stata prorogata almeno fino al 10 aprile.
La causa principale è l'interruzione della fornitura di petrolio venezuelano, che copriva due terzi delle importazioni cubane, aggravata dalle sanzioni dell'amministrazione Trump e dalla cessazione delle spedizioni di Pemex.
Cuba produce solo circa 40.000 dei 110.000 barili giornalieri di cui ha bisogno.
L'impatto sul turismo è devastante: nel primo quadrimestre del 2026, l'isola ha ricevuto appena 328.608 visitatori internazionali, una diminuzione del 55,8% rispetto all'anno precedente, con un tasso di occupazione alberghiera crollato al 18,9%. Le catene Meliá e Iberostar hanno anche abbandonato decine di hotel sull'isola per conformarsi alle sanzioni statunitensi.
Sobre la sua pianificazione futura, Air Europa ha avvertito che «la programmazione prevista a partire da novembre risponde a una pianificazione iniziale che potrebbe essere adeguata in base a questi fattori», lasciando aperta la possibilità di nuovi tagli se la situazione a Cuba non migliora.
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