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Delta Air Lines ha completamente cancellato il suo volo giornaliero tra Atlanta e L'Avana e ha ridotto a metà le sue frequenze da Miami, secondo quanto riportato questa settimana dal media specializzato in viaggi Caribbean News Digital.
La misura è stata autorizzata dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) attraverso un'esenzione temporanea di inattività che consente alla compagnia aerea di congelare i propri slot senza perdere i diritti di volo a lungo termine.
Il dettaglio dei ritagli
Il servizio giornaliero dallAeroporto Internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta -il principale hub globale di Delta- è stato completamente cancellato.
Parallelemente, a Miami la compagnia aerea è passata da due frequenze giornaliere a una sola, il che equivale a una riduzione del 50% della sua capacità settimanale di posti verso l'isola.
La compagnia ha giustificato la decisione con una frase contundente:
«Le attuali condizioni del mercato dell'aviazione semplicemente non giustificano il volume di posti assegnati in precedenza».
Delta concentrerà le sue operazioni nel segmento delle visite a familiari e amici da Miami, considerato il più resistente del traffico tra Stati Uniti e Cuba, e ha lasciato aperta la possibilità di ripristinare le frequenze se la domanda mostra una ripresa sostenuta.
Un turismo in caduta libera
La decisione di Delta riflette un collasso generalizzato del turismo cubano nel 2026.
Secondo l'Ufficio Nazionale di Statistica e Informazione (ONEI), Cuba ha ricevuto appena 30.883 visitatori internazionali a maggio, il numero mensile più basso da anni.
Nei primi cinque mesi dell'anno, l'isola ha accolto 359.491 turisti, un 58,4% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025.
I principali mercati emittenti sono crollati senza eccezioni: il Canada è sceso del 67,4%, con 126.239 visitatori; la Russia è diminuita del 62,5%, con 21.136 visitatori; e gli Stati Uniti hanno registrato un calo del 55,3%, con 25.572 visitatori.
L'unico segmento che ha resistito è stato proprio la comunità cubana all'estero, che è passata a rappresentare il 6,8% dei visitatori a gennaio al 47,6% a maggio.
La crisi del carburante e la pressione politica
Dietro il crollo della connettività aerea c'è una crisi energetica che si è aggravata da gennaio 2026.
L'Ordinanza Esecutiva 14380, firmata da Donald Trump il 29 gennaio, ha dichiarato un'emergenza nazionale riguardo a Cuba e ha autorizzato dazi aggiuntivi contro i paesi che forniscono petrolio all'isola.
Settimane dopo, Cuba ha avvisato dell'indisponibilità del carburante Jet A-1 in nove aeroporti internazionali, scatenando una serie di cancellazioni.
Le compagnie aeree statunitensi hanno fatto ricorso al «tankering» -caricare carburante sufficiente dal territorio continentale per il viaggio di andata e ritorno- per ovviare alla scarsità locale.
Aun così, la combinazione di restrizioni normative, calo della domanda e maggiori costi operativi ha eroso la fattibilità di mantenere più frequenze.
Almeno 11 compagnie aeree internazionali hanno sospeso voli per Cuba nel 2026: Air Canada, WestJet, Sunwing, Air Transat, LATAM Perú, Magnicharters, Air France, Iberia, Rossiya, Nordwind e Turkish Airlines.
Air Transat ha attribuito perdite di 17,8 milioni di dollari direttamente alla sospensione delle sue rotte.
Iberia ha sospeso la sua rotta diretta Madrid–L'Avana il 1° giugno, definendo la misura come una decisione che «influisce esclusivamente su Cuba, a causa della sua situazione eccezionale».
A quella pressione operativa si aggiunge la politica. Il congresista cubanoamericano Carlos Giménez ha inviato lettere a febbraio ai direttori esecutivi di American Airlines e Delta chiedendo di cancellare tutti i loro voli verso Cuba, sostenendo che «forniscono alla dittatura valuta forte che beneficia solo il suo apparato repressivo e non il popolo cubano».
Cuba ha chiuso il 2025 con appena 1,8 milioni di visitatori, il dato peggiore dal 2002 —escludendo gli anni di pandemia.
La cifra è molto lontana dai 4,6 milioni registrati nel 2018.
La percentuale di occupazione alberghiera è scesa al 12,9% nel primo trimestre del 2026, meno della metà del 23,7% dello stesso periodo dell'anno precedente.
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