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Un autista del trasporto statale ha addebitato 500 pesos cubani a persona nel punto di raccolta noto come «los amarillos de Ceballos», nella provincia di Ciego de Ávila, scatenando un acceso dibattito sui social network riguardo alla crisi dei trasporti che affligge Cuba.
La denuncia è stata pubblicata da Yendris Ramón Echemendia Cabrera nel gruppo Facebook REVOLICO CIEGO DE ÁVILA (Classificati e Vendite) e ha accumulato più di 900 reazioni, 425 commenti e 21 condivisioni in poche ore.
L'autore ha sottolineato che il prezzo escludeva di fatto i settori più vulnerabili: «con questo prezzo si limita l'accesso a donne con bambini, donne in gravidanza e persone anziane, in difficoltà economiche», ha scritto, e ha invitato i conducenti a una «riflessione e consapevolezza».
La pubblicazione ha diviso gli utenti tra coloro che hanno condannato il costo e coloro che hanno difeso il conducente, sostenendo i costi reali del carburante nel mercato informale.
«Corazón, se lui paga la benzina deve addebitare quel prezzo, perché un litro di benzina costa fino a 6 mila pesos oggigiorno», ha scritto una utente identificata come Paquita La del Barrio.
Altri hanno puntato direttamente il dito contro il regime come responsabile. «Chiedete al governo perché non mette a disposizione il trasporto pubblico. Quel bus funziona grazie allo sforzo di quell'uomo», ha sottolineato Boris Luis. Sulla stessa lunghezza d'onda, Elier Sánchez è stato più diretto: «Tutta la colpa di questo e di tutto ciò che sta accadendo è del governo, solo loro. Non incolpate nessun altro».
Il modello delle «guaguas in affitto» è al centro del conflitto: lo Stato affitta i veicoli agli autisti, che coprono di tasca propria i costi del carburante, dei pezzi di ricambio e delle riparazioni. «Questo accade perché nessuno sa cosa gli autisti acquistano per le auto e il personale pensa che ciò venga dallo Stato. Non sanno che esce dalla tasca degli autisti, che lo Stato non fornisce nulla», ha spiegato Yaniel Jaramillo nei commenti.
Questo scenario si verifica nel contesto di un collasso del trasporto a Ciego de Ávila senza precedenti: a marzo 2026, solo due delle 135 linee di autobus erano operative nella provincia e le sette linee ferroviarie erano rimaste ferme per mancanza di combustibile.
A livello nazionale, il trasporto statale di passeggeri è diminuito del 93% tra gennaio e settembre del 2025, e il Ministero dei Trasporti ha annunciato una drastica riduzione delle frequenze di autobus, treni e traghetti a partire dal 18 giugno 2026.
Nel mercato informale, il litro di benzina era quotato tra i 4.000 e i 6.000 pesos cubani a giugno 2026, secondo recenti rapporti su il prezzo di tre litri di benzina a Cuba.
Non è la prima volta che si denuncia questo tipo di sovrattasse: ad agosto del 2025, un autista di autobus statale a L'Avana ha chiesto 100 pesos per biglietto, lasciando i passeggeri bloccati, in quello che già allora si vedeva come un sintomo della disintegrazione del sistema.
«È meglio pagare quei 500 che dormire alla fermata per diversi giorni, mesi e anni aspettando quella dello Stato e i suoi prezzi accessibili», riassunse con amarezza un'utente, condensando in una frase la disperazione di milioni di cubani intrappolati tra uno Stato che non fornisce e dei costi che non possono sostenere.
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