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La disperazione e la rabbia si impadroniscono di decine di cubani residenti negli Stati Uniti che hanno pagato migliaia di dollari per inviare veicoli a Cuba e oggi vedono come quelle auto rimangano bloccate nel porto di Rio Miami, accumulando costi giornalieri, mentre rischiano di perderle in un'asta pubblica.
Da settimane, un gruppo di cubani sta denunciando ritardi e problemi con le auto che acquistano negli Stati Uniti e inviano sull'isola via mare.
«Come puoi mettere all'asta la mia auto? La mia auto è a mio nome, la mia auto è legale», ha dichiarato uno dei soggetti interessati in un'intervista con il giornalista di Univision, Javier Díaz.
«Io, per esempio, il mio che mi è costato 15.000 dollari, ho già perso quella macchina, più 6.000 che ho pagato per la spedizione, più 1.500 per il carro attrezzi che ho pagato perché vivo in Nebraska», aggiunse lo stesso testimone.
«Noi siamo vittime di ciò che sta accadendo. Non possiamo pagare di nuovo le auto», ha sottolineato un altro cubano che si trova in una situazione simile.
«Noi lo abbiamo inviato tramite un'agenzia che si chiama Lucero. Quindi quell'agenzia era di seconda mano; lui li consegnava a un'altra agenzia. Quell'agenzia lo consegnava al porto», ha dettagliato uno degli implicati.
Se tratta di un problema che coinvolge tre aziende. Nel frattempo, il porto di Miami sta addebitando 120 dollari al giorno per circa 130 auto che si trovano in un limbo, senza una destinazione finale.
Il problema coinvolge tre aziende -Lucero Services Corp, OK's Charter Services Inc. e OK Import and Export Corp- e riguarda almeno 131 famiglie, secondo la testimonianza di uno dei danneggiati.
Il porto addebita 120 dollari al giorno per il parcheggio di ciascun veicolo trattenuto, e le spese accumulate superano in alcuni casi gli 11.000 dollari.
I cubani contrattavano il servizio con Lucero Services, che fungeva da intermediario e consegnava i veicoli a OK Charter per il loro trasporto marittimo verso L'Avana.
La radice del problema è un debito che OK Charter ha con l'amministrazione portuale, la quale trattiene le auto come garanzia di pagamento.
I cittadini interessati a recuperare i propri veicoli devono pagare le spese di deposito - in alcuni casi fino a 5.500 dollari aggiuntivi - oppure rassegnarsi a perderli. Lucero Services ha restituito tramite assegni il costo della spedizione ad alcuni clienti, ma non il valore dei veicoli né le spese aggiuntive accumulate.
Il caso ha anche una dimensione migratoria che Javier Díaz ha rivelato: parte degli acquirenti sono cubani con ordini di deportazione o con il documento I-220A che, temendo di essere espulsi dagli Stati Uniti, hanno inviato le loro auto a Cuba per non tornare sull'isola «a mani vuote».
Questi cubani sono ora doppiamente vittime: dell'incertezza migratoria e delle frodi delle agenzie.
Questi casi sono giunti all'orecchio del raccoglitore di tasse Daniel Fernández, che assicura di stare indagando su varie agenzie e che prenderà provvedimenti.
Il Raccolto Fondi del Contea Miami-Dade, Dariel Fernández, sta indagando su tre compagnie per possibili pratiche fraudolente, inadempienze contrattuali e violazioni delle normative sull'esportazione. Il suo ufficio aveva già revocato licenze a imprese collegate al commercio illegale con Cuba dalla fine del 2025.
«Stiamo lavorando a livello locale e anche a livello statale per capire in che modo possiamo aiutare queste persone, a cui stanno chiedendo cifre... Stiamo parlando di persone che devono pagare, credo che si tratti di fino a 5.000 dollari; insomma, persone che hanno già pagato 7.500 per poter inviare questi veicoli a L'Avana», ha spiegato Fernández.
«Non è qualcosa di giusto, è qualcosa che non si può permettere e, naturalmente, noi saremo qui, nella contea di Miami-Dade, per mettere ogni residente al primo posto e per fare in modo che nessun residente venga truffato», ha aggiunto.
Decine di cubani già hanno protestato davanti al porto chiedendo la restituzione dei loro veicoli lo scorso 25 aprile.
In quel momento, Yaumara Morales Blanco, rappresentante di Lucero Services, ha riconosciuto di fronte ai manifestanti che la questione era in contenzioso legale con OK Charter.
La situazione è ulteriormente peggiorata quando Cuba ha sospeso l'importazione di veicoli a combustione interna a febbraio, lasciando senza una destinazione finale le auto che avrebbero potuto salpare.
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