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La Cina sta per superare per la prima volta nella storia la soglia del 60% di penetrazione mensile dei veicoli a nuova energia, secondo le stime dell'Associazione Cinese degli Automobili per Passeggeri pubblicate questo lunedì: le vendite al dettaglio di questo tipo di veicoli raggiungerebbero circa 860.000 unità ad aprile, il che comporterebbe un tasso record del 60,6%.
Il dato è sorprendente perché non riflette un mercato in crescita, ma al contrario: le vendite totali di auto passeggeri ad aprile sono stimate in appena 1,42 milioni di unità, una caduta del 13,8% rispetto a marzo.
In altre parole, i veicoli elettrici e ibridi ricaricabili non crescono perché l'intero mercato aumenta, ma perché le auto a combustione interna affondano più rapidamente.
La stessa associazione lo riconosce senza mezzi termini: «La moderata ripresa macroeconomica non si è tradotta immediatamente in un forte aumento del consumo di beni di alto valore, e la pressione al rialzo sui prezzi del petrolio mantiene il mercato dei veicoli a combustione sotto continua tensione».
Il primo trimestre del 2026 anticipava già questa tendenza: le vendite totali di automobili per passeggeri sono diminuite del 17,4% su base annua, scendendo a 4,226 milioni di unità, nonostante il PIL cinese sia cresciuto del 5% nello stesso periodo.
Questo traguardo di mercato coincide con il Salone dell'Auto di Cina 2026 a Pechino, il più grande salone automobilistico del mondo per dimensioni, che ha stabilito un record con 380.000 metri quadrati in due sedi, 1.451 veicoli in esposizione e 181 anteprime mondiali.
Più dell'80% dei veicoli esposti al salone sono a energia nuova, un riflesso della direzione in cui si sta muovendo l'industria.
BYD è arrivata con i suoi quattro marchi e ha dimostrato una ricarica rapida dal 20% al 97% in soli 12 minuti in una camera a -30 gradi centigradi. L'alleanza Dongfeng e Huawei ha presentato lo Yijing X9, un SUV elettrico di lusso con integrazione nativa dell'ecosistema Huawei. Xiaomi ha esposto il SU7 Ultra e il suo concept Vision Gran Turismo.
La concorrenza non ruota più attorno al prezzo. «Il focus della concorrenza nel mercato automobilistico cinese sta subendo un cambiamento significativo, evolvendosi da semplici guerre di prezzo a una competizione basata sulla forza del prodotto», ha sottolineato l'associazione.
Questo spostamento si fa sentire anche in Europa. Secondo la consulenza Horváth, i marchi cinesi superano già il 10% di quota in Norvegia, Regno Unito e Italia, e rappresentano circa il 14% del mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria. «Uno su due consumatori europei è disposto ad acquistare un'auto cinese come prossimo veicolo», ha affermato Georg Mrusek, esperto automotive di Horváth, ai margini della fiera.
L'interesse per i veicoli elettrici non è esclusivo della Cina: la tensione con l'Iran ha aumentato l'interesse per le auto elettriche negli Stati Uniti, dove la pressione sui prezzi del carburante spinge i consumatori verso alternative.
La traiettoria cinese è difficile da ignorare: da una penetrazione del 6,3% nel 2020, il paese è passato al 47,9% annuale nel 2024, ha superato il 50% mensile per la prima volta a luglio di quell'anno e ora punta a chiudere il 2026 con una penetrazione annuale vicina al 60%, con vendite domestiche stimate tra 16 e 16,5 milioni di unità di energia nuova.
L'Auto China 2026 apre le sue porte al pubblico questo martedì 28 aprile.
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