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Decine di cubani si sono manifestati questo venerdì davanti al porto nel Rio Miami per chiedere la restituzione dei veicoli, che avevano consegnato mesi fa a agenzie di spedizione destinate a Cuba, ma che non sono mai usciti dalla Florida.
Il conflitto coinvolge tre aziende: Lucero Services Corp, OK's Charter Services Inc. e OK Import and Export Corp. Secondo le testimonianze raccolte sul posto, il fermo dei veicoli è dovuto a una disputa finanziaria tra l'esportatore OK Charter e la gestione del porto: l'azienda deve denaro al porto, e quest'ultimo trattiene i veicoli come forma di pagamento.
Jesús, impiegato di Lucero Services, l'ha spiegato a Telemundo51: «L'azienda OK Charter deve dei soldi al porto... e quindi vogliono riscuotere in questo modo... con il porto chiuso».
Il porto ha imposto tariffe di stoccaggio di $120 dollari al giorno per i veicoli ritirati, costringendo i proprietari —che avevano già pagato per il servizio di spedizione— a versare migliaia di dollari aggiuntivi per recuperare le proprie auto o rischiare di perderle in un'asta pubblica.
Jorge Luciano Ponce Medina ha raccontato come ha dovuto pagare per recuperare il suo veicolo: «Mi ha detto che se non portavo i 5.500 non avrei potuto ritirarlo... e così mi ha fatto pagare i 5.500 e sono venuto e l'ho preso di qui».
Kenny Soto, un altro degli interessati, ha precisato la gravità del problema: «Ho fatto un affare con un'agenzia di Lucero e quindi noi abbiamo pagato la spedizione delle auto... il porto è stato chiuso per quasi tre mesi... siamo 131 persone colpite».
Adrián Alpízar ha messo in discussione che il sistema consenta questo tipo di sequestri contro coloro che hanno già effettuato i pagamenti: «Non è possibile che tu paghi un servizio in questo paese e otto mesi dopo l'auto sia ancora sotto sequestro e a rischio di perderla... mi sembra inaudito in questo paese».
Il conflitto è escalato a livello ufficiale. Il Riscossore delle tasse della Contea di Miami-Dade, Dariel Fernández, ha confermato che il suo ufficio sta indagando su tre compagnie per possibili pratiche fraudolente, inadempimenti contrattuali e violazioni delle normative sulle esportazioni.
Fernández ha avvertito che la contea non tollererà queste pratiche e potrebbe revocare le licenze commerciali delle attività coinvolte, coordinandosi inoltre con le autorità locali, statali e federali.
Yaumara Morales Blanco, rappresentante di Lucero Services, ha riconosciuto di fronte agli interessati che la questione è in fase giudiziaria: «Vengo a rappresentare i miei clienti dell'agenzia Lucero Services, presentando qui il reclamo per le auto dei nostri clienti che da mesi si trovano qui nel porto... questa situazione è in litigio con la compagnia OK Charter».
Da parte sua, Kenny Chávez, proprietario di OK's Charter Services, ha rilasciato un comunicato scritto assicurando che non hanno interrotto le operazioni né hanno intenzione di violare accordi, attribuendo il problema a «ritardi logistici» e a un «processo di revisione bancaria» che ha influito sulla disponibilità di fondi dell'azienda.
Questo caso non è isolato. Dalla marzo del 2026, cubani a Miami hanno denunciato ritardi di diversi mesi nella spedizione di automobili a Cuba, con agenzie che promettevano consegne in fino a due mesi senza mantenerle.
A ciò si aggiunge che l'ufficio di Fernández aveva già inviato a ottobre e novembre 2025 lettere a 75 aziende sospette di commercio illegale con Cuba, richiedendo licenze dall'Ufficio del Controllo degli Attivi Stranieri del Tesoro o dal Bureau of Industry and Security, e revocando licenze a quelle aziende che non hanno dimostrato di essere in regola.
Mentre le agenzie risolvono le loro differenze finanziarie nei tribunali, 131 famiglie temono di perdere tutto se il martello dell'asta colpisce i veicoli che hanno acquistato con i loro risparmi.
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