El combustibile importato dagli Stati Uniti dalle PYMES cubane è già in vendita all'Avana e viene distribuito, come era prevedibile nonostante la sorpresa di molti utenti, nei servicentri di CUPET.
Un video diffuso sui social mostra il momento in cui un camion scarica un isotank di benzina presso il Servicentro di CUPET a Los Pinos, Mulgoba, Boyeros, di fronte al parco-monumento Los Vegueros.
Le immagini, condivise su Facebook dall'utente Alexander Jorge Maracha, hanno suscitato molteplici reazioni tra i cubani dentro e fuori dall'isola. “E come pensavate che sarebbe stata questa situazione? Le stazioni di servizio sono dello Stato,” ha commentato un utente di fronte allo scetticismo generale.
La scena riflette un cambiamento significativo nello schema tradizionale di approvvigionamento di carburante, storicamente controllato in modo assoluto dallo Stato.
CiberCuba ha recentemente informato su come funziona l'importazione privata di combustibile nell'isola. Si sa che almeno due PYMES sono riuscite a completare il processo e, da fine febbraio 2026, stanno rifornendo le loro flotte presso le stazioni di servizio CIMEX, utilizzando carburante acquistato all'estero, principalmente negli Stati Uniti.
Per immagazzinare e consumare il carburante, le PMI hanno due opzioni. La prima è utilizzare una stazione di servizio CIMEX assegnata dal governo, dove CUPET deposita il carburante affinché l'azienda privata possa rifornire la propria flotta.
La seconda opzione è molto più costosa e poco redditizia. Consiste nel creare un proprio punto di stoccaggio, ma richiede un progetto certificato da CUPET, autorizzazione della Pianificazione Fisica e certificazione del Corpo dei Vigili del Fuoco, con un termine di realizzazione tra i 4 e gli 8 mesi per essere operativo, senza contare il tempo che potrebbero richiedere eventuali pratiche a causa della burocrazia nel paese.
Questo fenomeno segna la fine del monopolio statale sull'importazione di carburante, in vigore da decenni. Tuttavia, il processo rimane avvolto nell'incertezza.
Il governo cubano ha annunciato che regolerà questa attività, ma fino ad ora non esiste un quadro normativo chiaro, e le operazioni continuano sotto un forte controllo statale, specialmente attraverso enti come CUPET.
Il procedimento è complesso e costoso perché include l'acquisto internazionale, il trasporto in isotanques, la spedizione marittima, la nazionalizzazione e la distribuzione interna.
Il costo totale per litro supera i 2,50 dollari, equivalenti a oltre 600 CUP, una cifra inaccessibile per la maggior parte delle aziende e dei cittadini nel paese.
Questo scenario sta provocando l'emergere di un mercato secondario tra le PMI, dove coloro che riescono a importare carburante possono rivenderlo ad altre imprese. Tuttavia, questa pratica si colloca in una zona grigia dal punto di vista legale che il governo non ha ancora definito.
Nonostante il suo impatto, questa apertura non risolve la crisi strutturale di Cuba. I blackout continuano, il sistema energetico rimane collassato e i servizi di base restano deteriorati.
L'importazione privata di combustibile rappresenta un sollievo limitato per il settore imprenditoriale, ma non una soluzione per il paese.
Il settore privato inizia a occupare spazi che lo Stato non è riuscito a sostenere, segnando un cambiamento rilevante nella dinamica economica del paese, ma il regime continua a essere il proprietario della pompa di benzina affinché tu possa fare rifornimento alla tua auto.
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