In mansioni di fronte alla baia di Biscayne, studi legali e club privati di Miami, un gruppo di imprenditori cubano-americani benestanti sta progettando da mesi nei minimi dettagli il futuro economico e istituzionale di una Cuba che ancora non esiste, secondo un'inchiesta di The Wall Street Journal pubblicata questo lunedì.
I piani sono concreti e ambiziosi: una borsa valori a L'Avana, un vertice sugli investimenti nella capitale cubana, il rinnovamento di otto aeroporti per 8.000 milioni di dollari, un governo provvisorio di transizione e una legge che regoli il passaggio verso la democrazia.
L'architetto Willy Bermello, di 75 anni —che ha progettato la proposta di biblioteca presidenziale di Trump a Miami—, convoca ogni due settimane videoconferenze con dirigenti di compagnie aeree, gestori aeroportuali e fondi di investimento per affinare quel piano di ristrutturazione di otto aeroporti cubani. «Abbiamo la nostra gente in composizione rapida», ha dichiarato al quotidiano statunitense.
Gli aeroporti considerati includono il José Martí de La Habana, Varadero, Holguín e Cayo Coco come prioritari, oltre a quelli di Manzanillo-Sierra Maestra, Santiago di Cuba, Santa Clara e Camagüey. Bermello assicura che il progetto si finanzierà con i propri ritorni e ha già notificato al Dipartimento di Stato delle sue intenzioni.
Jorge Mas Santos, presidente della Fondazione Nazionale Cubano Americana e co-proprietario dell'Inter Miami, sta lavorando in parallelo con l'Associazione degli Avvocati Cubanoamericani di Miami a un progetto di legge di transizione di 28 pagine che prevede un governo provvisorio con un massimo di due anni per organizzare elezioni libere. Mas ha detto al presidente Trump che raccogliere i 90.000 milioni di dollari che stima siano necessari per i primi tre anni di transizione sarebbe «un gioco da ragazzi» per il settore imprenditoriale dell'esilio.
Un gruppo separato dibatte se durante quel periodo dovrebbe essere ripristinata temporaneamente la Costituzione cubana del 1940, mentre si redige una nuova carta magna. Esperti riuniti a luglio presso il Museo Americano della Diaspora Cubana hanno stimato che ricostruire Cuba costerebbe tra 275.000 e 375.000 milioni di dollari e potrebbe richiedere tra 10 e 15 anni, cifre ben superiori a quelle che gestisce Mas.
Il motore di tutta questa attività è stata la frase che Trump ripete sin dalla cattura di Nicolás Maduro in gennaio: «Cuba è la prossima». L'amministrazione ha imposto un blocco petrolifero all'isola e ha prospettato una «presa di controllo amichevole», il che ha scatenato i preparativi tra gli esuli.
Juan Omar Sixto, di 82 anni, ex coltivatore di tabacco e presidente della recentemente costituita Camera Nazionale di Commercio Cubano-americana, ha riassunto lo stato d'animo del gruppo a giugno: «Abbiamo aspettato 67 anni. Dobbiamo iniziare».
Tuttavia, il regime cubano ha resistito. Con l'attenzione di Trump assorbita dalla guerra in Iran, i termini si sono allungati. Il segretario di Stato Marco Rubio ha scartato a luglio qualsiasi calendario fisso: «Non siamo una miniserie in cui tutto si risolve in tre episodi. Queste sono questioni complesse che richiedono tempo», ha detto ai giornalisti a Manila.
Tony Costa, di 86 anni, ex proprietario di una delle più grandi aziende di piante ornamentali del mondo, ha sintetizzato la frustrazione di parte dell'esilio: «Non hanno cambiato l'obiettivo, ma hanno spostato il traguardo».
Nel frattempo, la situazione a Cuba si deteriora. Il 18 settembre la rete elettrica ha subito un nuovo collasso—l'ottavo dell'anno—con interruzioni superiori a 30 ore in alcune zone. «Il paese è totalmente paralizzato. La gente cammina come degli zombi. Non c'è elettricità per giorni, non si dorme, il cibo si deteriora», ha descritto l'economista habanero Omar Everleny Pérez Villanueva, che lavora su piani per ristrutturare l'economia dell'isola.
La grande assente di tutti questi dibattiti è proprio la popolazione cubana. Oltre un milione di persone —per lo più giovani— hanno lasciato l'isola dal 2021, e all'interno di essa non esistono organizzazioni oppositrici con riconoscimento legale in grado di partecipare alla progettazione di una transizione.
«Questo è il nostro momento del Muro di Berlino», ha affermato Marcell Felipe, presidente del Museo Americano della Diaspora Cubana. Tuttavia, tutta l'architettura progettata a Miami —la borsa, gli aeroporti, il governo provvisorio, la legge di transizione— poggia su una condizione che nessuno dei suoi promotori controlla: un cambiamento politico a L'Avana.
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