Una compagnia russa di manutenzione aeronautica ha citato in giudizio la compagnia aerea di stato cubana per un debito milionario non pagato, in un episodio che illustra come la relazione tra Mosca e L'Avana abbia superato i tempi dei sussidi sovietici per operare secondo regole rigorosamente commerciali.
Ark Technic, con sede a Voronež, ha presentato una causa presso il Tribunale di Arbitrato di Mosca contro Cubana de Aviación e la Corporazione di Aviazione Cubana (CACSA) per circa 541 milioni di rubli, equivalenti a circa 6,2 milioni di dollari, come riportato dall'agenzia RIA Novosti.
La società russa non solo reclama il pagamento di tale somma, ma richiede anche il sequestro dei beni di entrambe le entità cubane. La causa è stata presentata al tribunale il 3 agosto e l'udienza preliminare è stata fissata per il 28 ottobre.
Ark Technic si dedica alla «riparazione e manutenzione di aeromobili, comprese le navette spaziali», secondo il servizio d'informazione BIR-Analytics, e ha registrato ricavi superiori a 550 milioni di rubli nel 2025. L'importo che reclama a Cuba equivale, di fatto, a quasi un anno intero dei suoi ricavi.
L'origine del contenzioso ha radici contrattuali documentate. CACSA rivolti alla sostenibilità e al ripristino della navigabilità della flotta di Cubana de Aviación.
Quei contratti tra CACSA e l'azienda russa prevedevano la fornitura di ricambi a Cuba, l'organizzazione di un sistema di riparazione delle parti, la presenza di tecnici russi sull'isola e l'ispezione tecnica degli aeromobili per definire i lavori di aggiornamento. La richiesta suggerisce che il regime cubano non ha onorato i pagamenti derivanti da quegli accordi.
La situazione di Cubana de Aviación è critica: a febbraio di quest'anno, la compagnia aerea operava con appena quattro aerei —un ATR 42-500, due ATR 72-200 e un Ilyushin Il-96-300—, una flotta minima che riflette decenni di deterioramento e mancanza di investimenti.
In giugno del 2025, il regime cubano ha riconosciuto pubblicamente di accumulare debiti con molte aziende russe e ha promesso di saldarli «quando migliorerà la situazione economica», mentre negoziava la ristrutturazione del suo debito sovrano con Mosca — circa 277,2 milioni di dollari in crediti intergovernativi — dal periodo 2023-2027 al 2028-2040.
La relazione bilaterale è cambiata in modo profondo. La Russia non concede più sussidi: offre prestiti, richiede pagamenti e, quando Cuba non rispetta gli impegni, le sue imprese si rivolgono ai tribunali.
Al contempo, il regime cubano ha messo le sue industrie strategiche in mano ai russi —energia, metallurgia, cemento, estrazione di nichel e cobalto, agroalimentare— in cambio di finanziamenti e investimenti annunciati ad aprile per oltre 1.000 milioni di dollari.
Cuba offre terreni in affitto e contratti per lo sfruttamento delle risorse naturali; Russia, capitale e supporto politico.
Il settore aereo bilaterale sta attraversando il proprio collasso. A febbraio, le compagnie aeree russe Rossiya e Nordwind hanno sospeso i loro voli regolari per Cuba a causa della grave scarsità di cherosene sull'isola, lasciando bloccati circa 4.300 turisti russi che avrebbero dovuto essere rimpatriati con voli speciali.
Il turismo russo, uno dei principali mercati emittenti per Cuba, è crollato nei mesi successivi. Alla fine di agosto, il ministro russo dei Trasporti ha dichiarato che la ripresa dei voli dipendeva dalla normalizzazione del fornitura di carburante, senza fornire una data concreta.
La domanda di Ark Technic si inserisce, precisamente, in questo contesto: una compagnia aerea statale cubana senza capacità di pagamento, una flotta in rovina e un rapporto con la Russia che non perdona più i debiti, ma li esige davanti a un tribunale arbitrale.
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