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L'Aeroporto Internazionale Juan Gualberto Gómez Ferrer di Varadero, praticamente paralizzato dalla crisi dell'aviazione cubana, ha aperto una gara pubblica per affittare quattro serbatoi di carburante dalla sua base a aziende o attività interessate a utilizzarli per altri scopi.
La convocazione, lanciata il 24 giugno dall'Unità Imprenditoriale di Base (UEB) dell'aeroporto —appartenente alla Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios S.A. (ECASA)—, mette a disposizione due serbatoi da 50 metri cubici e due da 35 metri cubici, con una superficie totale di 215,80 metri quadrati.
Il canone mensile fissato ammonta a 264.139,20 pesos cubani, calcolato a un tasso di 1.224 CUP per metro quadrato.
La apertura delle proposte è programmata per il 14 luglio alle 9:30 del mattino, in atto notarile a cura della laureata Yaneisy Ruiz Morales, presso il Dipartimento Commerciale della UEB, situato in Carretera Mártires de Barbados Km 5,6, Finca Cabarroca, Carbonera, Matanzas.
Per partecipare, gli interessati devono presentare una lettera di richiesta, documenti che attestino la personalità giuridica, un certificato di assenza di debiti rilasciato dall'Ufficio Nazionale di Amministrazione Tributaria (ONAT) e un budget con un progetto dettagliato delle attività pianificate.
Il contratto vieta espressamente la cessione o il subaffitto dello spazio, richiede che i lavoratori dell'affittuario siano accreditati presso le autorità aeroportuali e stabilisce un termine di 30 giorni dalla consegna della fattura per il pagamento del canone mensile.
Uno dei dettagli più rivelatori del documento è che il contratto è «soggetto alla ripresa delle operazioni aeroportuali», un'ammissione implicita che la terminal opera in modo molto limitato o è praticamente ferma.
L'aeroporto di Varadero, principale porta d'ingresso alla destinazione turistica più importante di Cuba, affitta ora la sua infrastruttura come modo per generare entrate in assenza di voli commerciali regolari.
Questa misura riflette la profondità della crisi che attraversa l'aviazione cubana nel 2026. Da almeno febbraio di quest'anno, gli aeroporti dell'Avana, Varadero, Holguín e Santiago di Cuba non possono garantire la fornitura di carburante Jet A-1 alle compagnie aeree.
La scarsità di carburante ha provocato l'uscita massiva di compagnie internazionali: almeno 11 compagnie aeree hanno abbandonato le loro rotte verso Cuba dall'inizio dell'anno, lasciando operative solo otto compagnie.
Tra le cancellazioni più significative figurano Iberia, che ha interrotto la sua storica rotta diretta Madrid-L'Avana a giugno, e Cubana de Aviación, che ha cancellato il suo unico volo tra Madrid e L'Avana il 12 maggio dopo il ritiro del suo operatore Plus Ultra.
Air Europa e Air France, da parte loro, si sono viste costrette a effettuare scali tecnici nella Repubblica Dominicana e alle Bahamas per rifornirsi di carburante prima di proseguire verso Cuba.
Un'ordinanza esecutiva del governo degli Stati Uniti, firmata il primo maggio, ha ulteriormente aggravato la situazione inasprendo i controlli legali e bloccando i beni degli operatori che sostengono settori chiave dell'economia cubana, il che ha dissuaso ulteriormente molte aziende dal mantenere le proprie operazioni sull'isola.
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