Il trasporto privato a Matanzas affronta una paradosso che mette in evidenza il deterioramento del potere d'acquisto dei lavoratori, con tricicli disponibili che rimangono semivuoti mentre molti passeggeri non possono permettersi il costo di un viaggio, ha riportato questo sabato il quotidiano ufficiale Girón.
Secondo la fonte, una lunga fila di tricicli aspetta passeggeri ogni mattina in calle América a Matanzas, di fronte al Preuniversitario, mentre decine di persone attendono a pochi metri senza poter permettersi il biglietto.
Il tragitto fino a Peñas Altas costa 250 pesos, superiore al salario giornaliero medio di un lavoratore matancero, stimato in 236 pesos. Questa differenza lascia i trasportatori con veicoli semivuoti e pochi viaggi giornalieri, mentre i potenziali passeggeri cercano alternative più economiche.
L'organo di stampa del Partito Comunista nella provincia occidentale ha segnalato che le condizioni economiche sono cambiate da giugno, quando sono state concordate le tariffe attuali.
La benzina ha ridotto il suo prezzo di oltre il 50%, il che ha alleggerito i costi operativi dei tricicli, e inoltre sono stati introdotti veicoli elettrici e ibbridi che funzionano principalmente con pannelli solari. Tuttavia, i prezzi dei biglietti sono rimasti invariati.
I conducenti sostengono di aver bisogno di raccogliere denaro per acquistare nuove batterie e fronteggiare l'aumento del costo degli alimenti e di altre spese familiari.
Il mezzo ufficiale stesso suggerisce, tuttavia, che una riduzione delle tariffe potrebbe attrarre più passeggeri e aumentare il numero di viaggi giornalieri.
Il panorama contrasta con la situazione dei trasporti pubblici nella provincia. A febbraio, il sistema è rimasto praticamente paralizzato, senza percorsi urbani né intercomunali attivi.
Di fronte a questo vuoto, i tricicli privati sono diventati una delle principali alternative di mobilità per la popolazione.
En giugno, le tariffe di quei veicoli sono raddoppiate da un giorno all'altro, suscitando indignazione tra gli utenti. Il governo municipale ha quindi concordato con i trasportatori e il Partito Comunista tariffe regolate: 250 pesos per il tratto Preuniversitario-Peñas Altas, 125 pesos per Preuniversitario-Terminal o Versalles, e 150 pesos per l'Ospedale Faustino Pérez. Queste tariffe, concordate oltre due mesi fa, sono quelle che oggi la popolazione non può permettersi.
Ora, nonostante la riduzione del prezzo della benzina e l'introduzione di mezzi elettrici e ibridi, i prezzi continuano a essere lontani dalla capacità di pagamento di buona parte dei lavoratori.
Il governo provinciale sta esaminando, nel frattempo, alternative per ridurre i costi del trasporto. Secondo Edilberto Casanova Armenteros, coordinatore dei Programmi e Obiettivi del Governo a Matanzas, si sta valutando che gli autobus a noleggio applicano tariffe tra il 30% e il 50% inferiori rispetto alle tariffe attuali del mercato privato.
La proposta mira a offrire un'opzione di maggiore capacità e prezzo inferiore per coloro che non possono permettersi i 250 pesos per un viaggio in triciclo.
Nel frattempo, percorsi come Pastorita, Canímar, Gelpis e Guanábana rimangono trascurati, secondo il rapporto di Girón, nonostante ci sia una domanda di passeggeri.
La scena dei tricicli in attesa di clienti mentre le persone restano a pochi metri senza poterli utilizzare riassume una delle contraddizioni del trasporto a Matanzas: esiste un'offerta privata, ma i suoi prezzi la tengono fuori dalla portata di chi ha bisogno di spostarsi.
Il modello di tolleranza, proliferazione e regolamentazione tardiva dei tricicli si ripete in altre province. A Sancti Spíritus, le autorità hanno annunciato che avrebbero iniziato a "reprimere" i tricicli non legalizzati a partire dal 1 agosto, dopo anni di operazione informale.
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