Le autorità di Sancti Spíritus hanno annunciato questo sabato che a partire dal 1 agosto inizieranno a "reprimere" sulla strada i tricicli elettrici che operano senza regolarizzazione, in un colpo di scena che mette in luce la contraddizione del regime cubano che ha tollerato per anni un settore completamente informale e ora minaccia di sanzionarlo.
Così lo ha confermato José Lorenzo García, delegato del Ministero dei Trasporti (Mitrans) nella provincia centrale, in dichiarazioni al giornale ufficiale Escambray.
"Oggi, la stragrande maggioranza è illegale. A partire dal primo agosto intendiamo iniziare a controllarli sulla strada, con un'organizzazione dei tricicli per percorsi perché molte piqueras sono anch'esse illegali," ha detto.
Il funzionario è stato esplicito sulle conseguenze per coloro che non si regolarizzeranno. "A partire dal primo agosto, chi si troverà sulla strada senza regolarizzazione, senza il contrassegno di permesso speciale, sarà perseguito", ha sottolineato.
Il processo di legalizzazione avviene comune per comune e include alcune flessibilità: i conducenti che non dimostrano tre anni di esperienza alla guida riceveranno un permesso speciale provvisorio fino al completamento di tale requisito.
L'affiliazione al sistema di Trasporto è volontaria, sebbene le autorità cerchino di persuadere gli operatori a unirsi a piqueras con tariffe stabilite dai governi municipali. Sarà inoltre permesso il servizio porta a porta con prezzi differenziati.
García ha riconosciuto che molti tricicli sono gestiti da persone che nemmeno ne sono i proprietari e che numerosi conducenti lavorano senza patente.
"In nessun paese del mondo puoi violare il fisco senza contribuire al bilancio dello Stato," ha sottolineato.
La paradosso è difficile da ignorare. Il governo cubano ha promosso i tricicli elettrici come alternativa al collasso dei trasporti pubblici e alla carenza critica di carburante, ma li ha lasciati operare senza alcun quadro normativo efficace per anni.
In Sancti Spíritus, il crollo è stato particolarmente severo: a maggio del 2026 sono state sospese quasi tutte le linee intercomunali e interurbane per mancanza di gasolio, mantenendo solo una partenza giornaliera per L'Avana. Di fronte a questo vuoto, i tricicli privati sono diventati l'unica alternativa reale di mobilità, addebitando tariffe che lo stesso delegato definisce «astronomiche».
Il modello si era già ripetuto a Matanzas, dove a giugno le tariffe si erano raddoppiate da un giorno all'altro, arrivando a 300 pesos per tragitto. Il governo locale è intervenuto solo per stabilire prezzi regolati, dopo l'indignazione massiccia degli utenti.
Il quadro legale che supporta la regolarizzazione attuale è l'Istruzione n. 1 del 2026 del Mitrans, che consente di concedere Licenze per Operazioni di Trasporto in modo eccezionale e temporaneo - con validità di un anno e fino al 31 dicembre 2026 - ai possessori di tricicli elettrici, utilizzando il numero del telaio come riferimento quando il veicolo è sprovvisto di targa.
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