La Amministrazione per la Sicurezza dei Trasporti (TSA) degli Stati Uniti ha presentato questa settimana il suo nuovo piano per trasformare i controlli di sicurezza in oltre 430 aeroporti del paese.
La iniziativa, denominata Horizon 25, è stata annunciata dal nuovo amministratore dell'agenzia, David P. Cummins, mentre la TSA si avvicina al suo 25° anniversario, che si celebrerà il prossimo 19 novembre.
Tre obiettivi e una missione di «zero errori»
Horizon 25 articola tre priorità:
- Modernizzare i punti di controllo di sicurezza.
Migliorare l'esperienza dei viaggiatori.
- Rafforzare la protezione in diversi mezzi di trasporto, non solo nell'aviazione commerciale.
El raggiungimento del piano va oltre gli aeroporti: comprende reti ferroviarie, sistemi di trasporto pubblico, autostrade, oleodotti e infrastrutture marittime, sotto quello che l'agenzia definisce la sua «missione di zero errori».
Nel comunicato ufficiale, Cummins ha riassunto la filosofia centrale della strategia.
«La TSA non deve scegliere tra un controllo di sicurezza, un controllo efficiente e un'esperienza migliore per il passeggero. Attraverso Horizon 25, la TSA può, e lo farà, offrire tutte e tre le cose contemporaneamente», afferma il documento.
Cambi concreti per i viaggiatori
Tra le misure più tangibili, Horizon 25 prevede una revisione e un ampliamento del programma TSA PreCheck, che consente ai passeggeri pre-registrati di accedere a piste di ispezione accelerate.
Il piano prevede anche l'acquisizione di nuova tecnologia per sostituire gli attuali scanner nelle aree di imbarco.
Anche integrerà strumenti analitici che riducono i tempi di elaborazione dei bagagli a mano e di identificazione dei passeggeri.
Un'altra area prioritaria è l'espansione delle capacità per contrastare la minaccia dei droni di fronte alla proliferazione dei sistemi di aeromobili senza pilota nello spazio aereo.
Per proseguire con l'implementazione, Cummins ha convocato per settembre una riunione con innovatori e personale operativo delle terminal e della sede centrale.
Cummins ha assunto la direzione dell'organismo all'inizio di agosto, dopo essere stato confermato dal Senato con un voto stretto di 51 a 47. Era stato nominato dal presidente Donald Trump a maggio.
Arriva al ruolo con esperienza nel settore privato dei trasporti e con il mandato esplicito di modernizzare un'agenzia che supervisiona circa 60.000 dipendenti.
«Guardando ai prossimi 25 anni, dobbiamo lavorare costantemente per anticipare le minacce in cambiamento e promuovere un' 'Età dell'Oro' dei viaggi. Attraverso la Strategia Horizon 25, costruiremo una TSA agile, resiliente e pronta ad affrontare le sfide di domani», ha affermato Cummins.
La fine del TSA Gold+ e la scommessa sulla privatizzazione
Uno dei punti più controversi di Horizon 25 è la scomparsa del programma TSA Gold+, un'iniziativa progettata per accelerare l'uso di appaltatori privati nei controlli aeroportuali.
Tuttavia, la TSA precisa che non abbandona la partecipazione del settore privato.
Secondo il comunicato ufficiale, «un Programma di Associazione per l'Ispezione rinnovato sostituirà il TSA Gold+, al fine di sfruttare meglio il ruolo del settore privato nella creazione di un sistema di aviazione più sicuro ed efficiente».
Attualmente, 20 aeroporti —il maggiore dei quali è l'Aeroporto Internazionale di San Francisco— operano con ispezione privata supervisionata dalla TSA.
La vantaggio di quel modello è emersa chiaramente durante i freni parziali del governo nel marzo del 2026, quando molti agenti federali non si sono presentati al lavoro e si sono formate lunghe code, mentre i terminal con contraenti privati hanno funzionato normalmente.
La proposta di privatizzare la sicurezza aeroportuale ha generato una forte resistenza sindacale.
Il sindacato dei dipendenti federali AFGE, che rappresenta circa 47.000 funzionari della TSA, ha presentato una causa legale contro l'agenzia e si oppone fermamente a qualsiasi progresso in quella direzione.
«Le azioni dell'amministrazione dovrebbero preoccupare tutti gli americani, e AFGE continuerà a parlare contro qualsiasi proposta che minacci i posti di lavoro dei nostri membri e metta in pericolo la sicurezza del pubblico che vola», ha dichiarato Everett Kelley, presidente nazionale del sindacato.
La TSA è stata creata il 19 novembre 2001, quando il presidente George W. Bush firmò la Legge sulla Sicurezza nell'Aviazione e nei Trasporti in risposta diretta agli attentati dell'11 settembre, che rivelarono gravi lacune nei controlli aeroportuali.
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