Il ministro dei Trasporti di Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, ha confermato questo martedì l'eliminazione del limite di sei veicoli in cinque anni che era in vigore per persone fisiche e giuridiche nell'acquisto di automobili presso rivenditori autorizzati, come parte di un pacchetto di nuove norme pubblicate nella Gazzetta Ufficiale Ordinaria numero 65.
«Si elimina il limite di acquisto di sei veicoli in cinque anni presso i rivenditori autorizzati. Esisteva un limite sulla quantità di veicoli che si potevano acquistare, sia per le persone fisiche che per quelle giuridiche; questo limite viene rimosso, così come il periodo durante il quale tale restrizione era valida», ha dichiarato il funzionario in conferenza stampa.
Le disposizioni, che includono il Decreto 163/2026 e la Risoluzione 172/2026, rappresentano la concretizzazione normativa delle trasformazioni economiche 146, 147 e 148 del pacchetto di 176 misure approvate dall'Assemblea Nazionale il 19 giugno 2026.
Tra i cambiamenti più significativi, il ministro ha dettagliato che il numero di commercializzatrici autorizzate raddoppia nel paese, ampliando le opzioni disponibili per diversi tipi di veicoli.
Si autorizzano anche le persone giuridiche non statali a assemblare e commercializzare veicoli elettrici.
«Si apre la possibilità che le persone giuridiche non statali autorizzate possano assemblare e commercializzare veicoli elettrici delle classi ciclomotore, motocicletta, tricicli e automobili. Questa è una delle trasformazioni recentemente approvate», ha precisato Rodríguez Dávila.
In materia di tasse, si esonera dall'imposta speciale la vendita di veicoli elettrici che vengano accompagnati dalle loro stazioni di ricarica con tecnologie pulite. Per autobus e minibus, quell'imposta scende dal 20% al 12%; al 7% se sono assemblati a Cuba, e al 5% se sono elettrici.
Il personale in missioni statali all'estero potrà importare veicoli con capienza fino a otto passeggeri tramite qualsiasi rivenditore autorizzato, non solo uno come previsto dalla norma precedente. Inoltre, viene autorizzato l'acquisto presso i rivenditori a stranieri con residenza temporanea, provvisoria, umanitaria e immobiliare, categorie che fino ad ora erano escluse.
Altre misure includono l'importazione diretta senza fini commerciali di tricicli a combustione fino a 250 cc da parte di persone fisiche, e l'importazione di un veicolo elettrico con la propria stazione di ricarica rinnovabile, esente da tasse.
Se abilita anche un nuovo censimento per la omologazione e legalizzazione di veicoli assemblati con parti.
Il ministro ha inoltre convocato i produttori e i fornitori internazionali a creare uffici delle loro aziende a Cuba. «Invitiamo tutti i produttori e i fornitori che desiderano stabilirsi nel paese e partecipare a questo processo di commercializzazione; sono i benvenuti».
Le reazioni: ironia riguardo all'embargo
Le reazioni sui social media sono state perlopiù ironiche. Numerosi cubani hanno sottolineato la contraddizione tra queste misure di apertura e il discorso ufficiale che per anni ha attribuito all'embargo statunitense la carenza di veicoli e le difficoltà dei trasporti.
«Se autorizza, se autorizza, se autorizza... Non era che l'embargo degli Stati Uniti fosse la causa per cui non potevamo importare auto», ha scritto un utente. Un altro ha osservato: «E dov'è finito l'embargo? Fa ridere».
Non sono mancate voci che hanno messo in discussione le priorità del regime. «Non vedo parlare di produrre cibo né articoli indispensabili per la vita», ha evidenziato un commentatore.
Il contesto: tra la crisi e le riforme
L'annuncio arriva a soli sei mesi dopo che il governo ha sospeso le importazioni di veicoli a combustione il 19 febbraio 2026, in risposta alla crisi del carburante, colpendo nuove operazioni, contratti firmati e spedizioni in sospeso.
Il mercato automobilistico cubano è storicamente uno dei più restrittivi. Alla fine del 2024, lo Stato aveva fissato un massimo di sei veicoli in cinque anni per persona.
Il contesto è una crisi profonda dei trasporti pubblici, con carenza di carburante e una flotta deteriorata, mentre i prezzi dei veicoli rimangono ben al di sopra del potere d'acquisto della maggior parte dei cubani.
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