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Il viceministro russo degli Affari Esteri, Alexander Alimov, ha riconosciuto questa settimana che gli sforzi di Mosca per canalizzare le spedizioni di carburante a Cuba attraverso l'organismo umanitario delle Nazioni Unite sono falliti, secondo quanto riporta il media ufficiale russo Vzgliad.
«L'idea che i fornitori di combustibile operino sotto gli auspici delle Nazioni Unite attraverso l'OCHA non è ancora stata risolta», ha dichiarato il diplomatico il 16 giugno. Ha anche sottolineato che l'organismo internazionale «avrebbe potuto fare di più» per sostenere l'isola.
Alimov ha sottolineato che l'Ufficio di Coordinamento degli Affari Umanitari delle Nazioni Unite (OCHA) ha richiesto appena 94 milioni di dollari in aiuti per Cuba, una cifra notevolmente inferiore a quella destinata ad altre crisi nel mondo, e che persino tale importo è finanziato solo per un 34%.
A metà maggio, la rappresentante di OCHA Edem Wosornu aveva informato i giornalisti riguardo a negoziati in corso per invii di petrolio a Cuba a fini umanitari, ma tali iniziative non si sono concretizzate.
Le dichiarazioni del viceministro russo arrivano nel mezzo della peggiore crisi energetica che Cuba abbia mai affrontato nella sua storia recente. Dalla fine del 2025, l'isola è rimasta praticamente senza rifornimenti di petrolio importato. La crisi si è aggravata dopo la cattura di Nicolás Maduro e la successiva interruzione delle spedizioni venezuelane e messicane nel gennaio del 2026.
Il ultimo carico di carburante arrivato sull'isola nel 2026 è stato quello della petroliera russa «Anatoly Kolodkin», che è approdata a Matanzas il 31 marzo con 100.000 tonnellate metriche di greggio, sufficienti per appena tra sette e dieci giorni di consumo nazionale.
El 14 maggio, il ministro dell'Energia cubano Vicente de la O Levy ha riconosciuto pubblicamente che Cuba ha esaurito completamente le sue riserve di fuel e diesel. L'isola ha bisogno di tra otto e dieci navi di carburante al mese per soddisfare la sua domanda, ma da dicembre 2025 ha ricevuto solo una.
Un secondo nave russa, il «Universal», carico di 251.000 barili di diesel, è rimasta alla deriva per settimane nell'Atlantico senza riuscire a raggiungere la sua destinazione, bloccata da sanzioni degli Stati Uniti, dell'Unione Europea e del Regno Unito. Il petroliero russo Universal ha accelerato e si è allontanato da Cuba in piena crisi di approvvigionamento.
La pressione sulle rotte di approvvigionamento si è intensificata anche sul fronte giudiziario. Il capitano della nave «Motor Tanker Bella 1», il cittadino georgiano Avtandil Kalandadze, si è dichiarato colpevole il 13 giugno davanti a un tribunale statunitense per essersi rifiutato di obbedire agli ordini della Guardia Costiera, diventando il primo capitano della flotta fantasma a dichiararsi colpevole davanti alla giustizia degli Stati Uniti.
Mosca, da parte sua, ha recentemente assicurato di non aver abbandonato il suo impegno per Cuba.
Nel Forum Economico di San Pietroburgo tenutosi all'inizio di giugno, il viceprime ministro russo Dmitri Chernishenko ha annunciato che circa 90 aziende russe sono interessate a investire a Cuba nonostante la pressione esterna, con piani che superano i 1.000 milioni di dollari in settori come energia, miniere, turismo e infrastrutture.
Nel frattempo, l'ultima licenza americana che permetteva operazioni con petrolio russo è scaduta il 17 giugno, riducendo ulteriormente il margine per l'arrivo di greggio russo nell'isola tramite vie legali e lasciando Cuba in una situazione di dipendenza quasi esclusiva dalle spedizioni dirette da Mosca, che a loro volta affrontano il blocco attivo di Washington.
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