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L'economista cubano Pedro Monreal ha pubblicato giovedì sulla sua pagina Facebook «El Estado como tal» un'analisi riguardante l'eventuale importazione privata di 250.000 barili di carburante dagli Stati Uniti a Cuba, operazione che vede protagonista l'azienda Vanguard Energy, con sede a Coral Gables, Florida.
Usando i prezzi all'ingrosso e al contante del Golfo del Texas, Monreal ha calcolato che 100.000 barili di benzina equivalgono a 12,5 milioni di dollari e 150.000 barili di diesel a 21,8 milioni, per un totale di 34,3 milioni di dollari senza includere i costi di trasporto.
«Con i prezzi spot/all'ingrosso nel Golfo del Texas, il valore di 100 mila barili di benzina è di 12,5 milioni USD e il valore di 150 mila barili di gasolio è di 21,8 milioni. In totale, 34,3 milioni di USD, senza contare il costo del trasporto», ha scritto l'economista.
Monreal ha sottolineato che, sebbene il volume sarebbe piccolo rispetto alla domanda nazionale totale, il suo valore monetario sarebbe cinque volte superiore a tutte le importazioni in isotanques effettuate tra gennaio e marzo del 2026.
Oltre alla dimensione commerciale, l'economista ha avvertito su tre implicazioni strutturali: che l'operazione rafforzerebbe la dipendenza energetica di Cuba dagli Stati Uniti, che metterebbe «in orbita» il tasso di cambio tra il dollaro e il peso cubano, e che avrebbe effetti sociali e politici di «difficile previsione».
L'analisi si inquadra nell'accordo tra Vanguard Energy e un'agenzia importatrice cubana collegata a CUPET, riportato mercoledì dal Miami Herald e da Bloomberg, che ha descritto l'operazione come il maggior invio di carburante statunitense a Cuba dall'era Eisenhower, durante la Guerra Fredda.
L'accordo prevede spedizioni di oltre 250.000 barili —100.000 di benzina verde a 87 ottani e 150.000 di gasolio— con una frequenza di una volta al mese o ogni 40 giorni.
Tuttavia, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha negato di aver autorizzato specificamente Vanguard Energy per quella transazione, generando controversie sullo status legale dell'accordo.
Vanguard Energy sostiene di operare sotto una guida del Dipartimento del Commercio pubblicata il 25 febbraio 2026, che consente esportazioni al settore privato cubano senza una licenza specifica sotto l'eccezione «Sostegno al Popolo Cubano».
L'analisi di Monreal si inserisce nel contesto della peggiore crisi energetica di Cuba degli ultimi decenni. Dal gennaio 2026, il rifornimento venezuelano è stato interrotto dopo la cattura di Nicolás Maduro, e il Messico ha fermato le sue spedizioni per timore di dazi statunitensi.
Il deficit elettrico ha raggiunto un record di 2.153 MW il 13 maggio, con blackout di fino a 22 ore al giorno, e il Osservatorio Cubano dei Conflitti ha registrato 1.311 proteste a maggio relative alla crisi energetica.
Cuba aveva già importato combustibile dagli Stati Uniti per 11,6 milioni di dollari nel primo trimestre del 2026, principalmente in cisterne isotermiche da Houston-Galveston, Miami e New Orleans con destinazione il porto di Mariel — un metodo che la stessa Vanguard Energy ha definito «costoso e inefficiente».
«Oltre alla dimensione 'commerciale' di tale operazione, se dovesse concretizzarsi, rafforzerebbe la dipendenza energetica di Cuba dagli Stati Uniti e metterebbe in orbita il tasso di cambio USD/CUP. Inoltre, ci sarebbero effetti sociali e politici di difficile previsione», concluse Monreal.
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