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Il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha smentito questo mercoledì di aver autorizzato Vanguard Energy, un'azienda con sede a Coral Gables, contea di Miami-Dade, a vendere carburante a Cuba, nel contesto di una crescente controversia riguardante la legalità dell'accordo firmato dalla compagnia con un'agenzia importatrice cubana.
La dichiarazione ufficiale, riportata dalla giornalista Nora Gámez Torres del Miami Herald, è stata categorica: «Vanguard Energy non ha ricevuto alcuna licenza statunitense per questa transazione. Le sanzioni dell'amministrazione Trump rimangono in vigore in mancanza di una direttiva specifica o di una licenza contraria».
Il chiarimento arriva poche ore dopo che il Miami Herald e Bloomberg hanno riportato che Vanguard aveva firmato un contratto per affittare impianti di stoccaggio di CUPET e inviare oltre 250.000 barili di benzina normale e diesel per viaggio su navi cisterna, in quello che Bloomberg ha descritto come la maggiore spedizione di carburante americano a Cuba dai tempi di Eisenhower.
Sin embargo, Gámez avverte che la posizione di Vanguard Energy è diversa. L'azienda sostiene di non aver bisogno di una licenza specifica perché il governo degli Stati Uniti ha già emesso una linea guida che autorizza le vendite di carburante al settore privato cubano.
Questa guida è stata pubblicata il 25 febbraio 2026 dal Dipartimento del Commercio, sotto l'eccezione «Sostegno al Popolo Cubano», e ha autorizzato le esportazioni di prodotti petroliferi al settore privato cubano senza richiedere una licenza individuale, a condizione che le vendite non avvantaggino il governo, le forze armate né entità sanzionate.
La contraddizione tra le agenzie del stesso governo statunitense —Commercio contro Stato— è il nucleo del conflitto. Il Dipartimento di Commercio ha aperto la strada normativa a febbraio, ma ora il Dipartimento di Stato sostiene che le sanzioni dell'amministrazione Trump rimangono pienamente in vigore.
Il avvocato Augusto Maxwell, dello studio legale Akerman di Miami, ha difeso la legalità dell'accordo.
«Questo non è un accordo in cui consegniamo il carburante a CUPET; in realtà stabilisce una presenza fisica sull'isola, dove una persona soggetta alla legge statunitense ha il diritto di ispezionare il carburante, ne detiene la proprietà e viene distribuito solo una volta pagato negli Stati Uniti», ha affermato.
Vanguard assicura che il combustibile sarà venduto esclusivamente al settore privato cubano, a organizzazioni umanitarie e religiose, e a enti come l'Ambasciata degli Stati Uniti a L'Avana, e che i pagamenti non passeranno tramite il sistema bancario cubano.
Un accordo chiave nella peggiore crisi energetica di Cuba
Dal gennaio del 2026, l'approvvigionamento di petrolio venezuelano è stato interrotto dopo la cattura di Nicolás Maduro, e il Messico ha fermato le sue esportazioni per timore di dazi americani.
Il deficit elettrico a Cuba ha superato i 2.000 MW, con blackout di fino a 22 ore al giorno, e il Osservatorio Cubano dei Conflitti ha registrato 1.311 proteste a maggio.
Vanguard inviava già carburante a Cuba in cisternoni da febbraio del 2026, accumulando 11,6 milioni di dollari in esportazioni nel primo trimestre.
Il nuovo accordo rappresenterebbe un salto qualitativo: da container da 6.900 galloni a navi di oltre 250.000 barili per viaggio, con frequenza mensile o ogni 40 giorni.
In maggio, il segretario di Stato Marco Rubio ha annunciato nuove sanzioni contro GAESA, il conglomerato militare cubano, il che rafforza la posizione di massima pressione dell'amministrazione Trump sul regime e rende ancora più incerto il futuro legale dell'accordo di Vanguard.
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