Dariel Fernández, esattore delle tasse della contea Miami-Dade, ha lanciato lunedì un avviso pubblico rivolto alle imprese che si occupano dell'invio di veicoli a Cuba, dopo aver ricevuto denunce da residenti che hanno perso migliaia di dollari pagando per questo servizio e ricevendo assegni senza fondi.
Assegni senza fondi e migliaia di dollari perduti
In un messaggio pubblicato sui suoi canali social, Fernández è stato diretto: «In qualità di Riscossore delle Tasse della Contea di Miami-Dade, sono profondamente preoccupato per i rapporti di residenti che hanno perso migliaia di dollari dopo aver pagato per l'invio di veicoli a Cuba e ricevuto assegni senza fondi».
Il funzionario ha annunciato che il suo ufficio esaminerà se quelle aziende dispongono di tutte le licenze, permessi e autorizzazioni locali, statali e federali richiesti, e ha avvertito: «Se troviamo prove di attività illegali o transazioni effettuate senza le necessarie autorizzazioni federali, agirà immediatamente, compresa la revoca delle loro licenze commerciali».
In un video pubblicato lo stesso giorno, Fernández è stato ancora più categorico:
«Per anni ho avvertito la nostra comunità sui rischi di fare affari legati alla dittatura assassina cubana. Il regime cubano non ha mai operato con trasparenza e onestà. Troppe persone stanno perdendo denaro mentre cercano di aiutare i propri familiari a Cuba.»
Un conflitto che sta crescendo dal 2025
Le denunce non sono nuove. Cubani a Miami hanno iniziato a segnalare ritardi di mesi dopo aver pagato per la spedizione di auto a Cuba da agosto 2025, senza ricevere né il veicolo né alcun rimborso.
Le fatture mostravano pagamenti effettuati a Lucero Services Corp, agenzia di viaggi a Miami di proprietà di Yaumara Morales, che ha agito come intermediaria con OK's Charter Services Inc., registrata a nome di Kenny Chávez.
In aprile 2026, decine di cubani hanno protestato nel porto del Río Miami chiedendo i loro veicoli, trattenuti perché OK Charter era in debito con il porto, che ha imposto tariffe di stoccaggio di 120 dollari al giorno.
Kenny Soto ha quantificato in 131 le persone danneggiate. Jorge Luciano Ponce Medina ha dovuto pagare 5.500 dollari aggiuntivi per riottenere il suo veicolo. Adrián Alpízar ha riassunto l'indignazione: «Non è possibile che tu paghi un servizio in questo paese e otto mesi dopo l'auto sia ancora trattenuta e stia per perderla».
Un'offensiva sistematica contro il commercio illegale con Cuba
L'avvertimento di lunedì si inserisce in una campagna più ampia contro le aziende che fanno affari con Cuba senza autorizzazione federale.
Solo un giorno prima, Fernández aveva revocato le licenze di Cargo Caribe LLC, Harkham Shipping LLC e MV Tinto Shipping LTD per aver esportato cemento a Cuba senza autorizzazione dal Río Miami verso il porto di Mariel.
A fine maggio, la contea ha sanzionato Sta Elena Investments LLC, Remas Investments LLC e Adys Lastres Morera -sorella del capo di GAESA- dopo il suo arresto da parte del Servizio di Immigrazione e Controllo delle Dogane (ICE). Questa operazione è iniziata a ottobre 2025 con lettere inviate a 75 aziende sospette, e il 27 febbraio 2026 ha notificato a quasi 4.000 aziende per possibili collegamenti commerciali con Cuba senza permesso federale.
Un mercato di oltre 427 milioni di dollari
Il commercio di esportazione di veicoli dagli Stati Uniti a Cuba è iniziato nel 2022, quando Washington ha rilasciato la prima licenza per esportare veicoli a cittadini e aziende non statali cubane.
Secondo il Consiglio Economico e Commerciale Stati Uniti-Cuba, il totale di queste vendite supera i 427 milioni di dollari fino a marzo 2026, compresi i pezzi di ricambio.
Solo in quel mese, i compratori a Cuba hanno ricevuto veicoli per 10,8 milioni di dollari, nonostante l'aumento delle tensioni tra Washington e L'Avana.
Fernández è stato chiaro sulla posizione della contea: «Miami-Dade non sarà utilizzata come base operativa per aziende che violano la legge, eludono i requisiti federali o partecipano a commerci non autorizzati legati alla dittatura comunista cubana».
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