Dariel Fernández, esattore delle tasse della contea Miami-Dade, ha lanciato lunedì un avviso pubblico rivolto alle aziende che si occupano della spedizione di veicoli a Cuba, dopo aver ricevuto segnalazioni da residenti che hanno perso migliaia di dollari pagando per tale servizio e ricevendo assegni senza fondi.
Assegni senza fondi e migliaia di dollari persi
In un messaggio pubblicato sui suoi social, Fernández è stato diretto: «Come Esattore delle Imposte della Contea di Miami-Dade, mi preoccupano profondamente i report di residenti che hanno perso migliaia di dollari dopo aver pagato per l'invio di veicoli a Cuba e ricevuto assegni senza fondi».
Il funzionario ha annunciato che il suo ufficio verificherà se quelle aziende dispongano di tutte le licenze, permessi e autorizzazioni locali, statali e federali richieste, e ha avvertito: «Se troveremo prove di attività illegali o transazioni effettuate senza le necessarie autorizzazioni federali, agiremo immediatamente, includendo la revoca delle loro licenze commerciali».
In un video pubblicato lo stesso giorno, Fernández è stato ancora più categorico:
«Per anni ho avvertito la nostra comunità sui rischi di fare affari legati alla sanguinosa dittatura cubana. Il regime cubano non ha mai operato con trasparenza e onestà. Troppe persone stanno perdendo denaro mentre cercano di aiutare i propri familiari in Cuba.»
Un conflitto che è in escalation dal 2025
Le segnalazioni non sono nuove. Cubani a Miami hanno iniziato a segnalare ritardi di mesi dopo aver pagato per la spedizione di auto a Cuba da agosto 2025, senza ricevere il veicolo né alcun rimborso.
Le fatture mostravano pagamenti effettuati a Lucero Services Corp, agenzia di viaggi a Miami di proprietà di Yaumara Morales, che ha svolto il ruolo di intermediaria con OK's Charter Services Inc., registrata a nome di Kenny Chávez.
In aprile 2026, decine di cubani hanno protestato al porto del Río Miami chiedendo la restituzione dei loro veicoli, trattenuti perché OK Charter doveva soldi al porto, che aveva imposto tariffe di stoccaggio di 120 dollari al giorno.
Kenny Soto ha calcolato in 131 le persone danneggiate. Jorge Luciano Ponce Medina ha dovuto pagare 5.500 dollari aggiuntivi per riavere il suo veicolo. Adrián Alpízar ha riassunto l'indignazione: «Non è possibile che tu paghi un servizio in questo paese e otto mesi dopo l'auto sia ancora trattenuta e a rischio di perderla».
Un'offensiva sistematica contro il commercio illegale con Cuba
L'avvertimento di lunedì rientra in una campagna più ampia contro le imprese che fanno affari con Cuba senza autorizzazione federale.
Solo un día antes, Fernández había revocate le licenze de Cargo Caribe LLC, Harkham Shipping LLC y MV Tinto Shipping LTD por exportar cemento a Cuba sin autorización desde el Río Miami hacia el puerto de Mariel.
A fine maggio, la contea ha sanzionato Sta Elena Investments LLC, Remas Investments LLC e Adys Lastres Morera -sorella del capo di GAESA— dopo il suo arresto da parte del Servizio di Immigrazione e Controllo delle Dogane (ICE). Questa offensiva è iniziata nell'ottobre del 2025 con lettere a 75 attività sospette, e il 27 febbraio 2026 ha notificato quasi 4.000 attività per possibili collegamenti commerciali con Cuba senza permesso federale.
Un mercato di oltre 427 milioni di dollari
Il business dell'esportazione di veicoli dagli Stati Uniti a Cuba è iniziato nel 2022, quando Washington ha rilasciato la prima licenza per esportare veicoli a cittadini e aziende non statali cubane.
Secondo il Consiglio Economico e Commerciale USA-Cuba, il totale di queste vendite supera i 427 milioni di dollari fino a marzo 2026, comprese le parti di ricambio.
Solo in quel mese, i compratori a Cuba hanno ricevuto veicoli per 10,8 milioni di dollari, nonostante l'aumento delle tensioni tra Washington e L'Avana.
Fernández è stato chiaro riguardo alla posizione della contea: «Miami-Dade non sarà utilizzata come base operativa per aziende che violano la legge, eludono i requisiti federali o partecipano a commerci non autorizzati legati alla dittatura comunista cubana».
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