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“È molto ingiusto”, con questa frase Ailén García ha riassunto l'angoscia che afferma di vivere da agosto 2025, quando ha pagato migliaia di dollari per inviare un'auto a Cuba e, mesi dopo, né il veicolo è arrivato a destinazione né ha ricevuto un rimborso.
García è stata una delle tante persone che si sono radunate questa settimana nei pressi di un'agenzia di spedizioni nel sud-ovest di Miami-Dade per chiedere risposte.
Secondo quanto riportato a Telemundo 51, era stata promessa la consegna delle auto al porto dell'Avana entro un periodo di circa due mesi. Tuttavia, il tempo è trascorso senza che la consegna si concretizzasse.
“Ho pagato per la mia auto ad agosto. Sono stati molti mesi di incertezza e frustrazione”, ha dichiarato García.
La scena si ripete tra altri clienti che affermano di aver pagato somme elevate per il trasporto dei loro veicoli e oggi si trovano ad affrontare non solo l'assenza del servizio promesso, ma anche nuove spese inaspettate.
Fatture, intermediari e costi di stoccaggio
Le fatture mostrate al suddetto medio indicano che i pagamenti sarebbero stati effettuati a Lucero Service, un'agenzia di viaggi con sede a Miami.
La proprietaria, Yaumara Morales, ha spiegato telefonicamente che la sua attività ha agito come intermediario tra i clienti e una seconda azienda, OK’s Charter, registrata a nome di Kenny Chávez.
“Le abbiamo reclamato e lei ci ha inviato qui, a quest'altra agenzia, per questo abbiamo deciso di venire in cerca di una risposta”, spiegò García.
Mentre i clienti cercano a chi chiedere responsabilità, alcuni veicoli - secondo quanto denunciato - rimangono nel Porto di Miami, generando costi aggiuntivi. “Sono andato al porto e per ritirare la macchina devo pagare,” ha raccontato uno degli interessati.
Documenti mostrati a Telemundo 51 riflettono costi di stoccaggio che, in alcuni casi, supererebbero gli 11 mila dollari, una cifra che moltiplica il carico economico per famiglie che avevano già investito nella spedizione.
La risposta dell'azienda indicata
In un comunicato, Kenny Chávez, proprietario di OK’s Charter, ha assicurato che la compagnia non ha interrotto le operazioni né ha avuto intenzione di non rispettare le proprie responsabilità.
Secondo il documento diffuso: “Alcuni veicoli destinati all'esportazione hanno subito ritardi logistici, sia nel porto di partenza che in quello di arrivo. In determinati casi, sono stati generati costi di stoccaggio che non sono stati tempestivamente comunicati all'azienda".
"I nostri consulenti legali stanno valutando questa situazione con le parti coinvolte al fine di determinare le responsabilità e cercare una soluzione conforme al quadro giuridico applicabile", aggiunge il documento.
Il proprietario ha indicato che l'azienda ha recentemente affrontato un processo di revisione bancaria che -come spiegato- ha temporaneamente influito sulla disponibilità dei fondi e sui rimborsi, i quali saranno analizzati caso per caso.
Tuttavia, i clienti assicurano che la mancanza di comunicazione chiara e l'assenza di soluzioni concrete li mantengono in una situazione di incertezza che sfiora già la disperazione.
“Che assumano le loro responsabilità, che ci diano le nostre auto, i nostri soldi. È il nostro sacrificio”, ha sottolineato García.
Un contesto segnato da nuove restrizioni provenienti da Cuba
Le denunce si verificano in un momento particolarmente complesso per l'invio di veicoli verso l'isola.
El 19 febbraio scorso, il Ministero del Commercio Estero e degli Investimenti Stranieri di Cuba ha ordinato la sospensione temporanea delle contrattazioni e dei nuovi carichi di veicoli a combustione verso il paese, nel mezzo della crisi acuta di carburante.
La notifica -firmata dal viceministro primo Carlos Luis Jorge Méndez- stabilisce che la misura riguarda sia nuove operazioni che contratti già firmati e in attesa di imbarco, compresi i invii associati a contratti di consignazione.
Rimangono esclusi solo alcuni casi legati al personale diplomatico, ai cooperanti e agli equipaggi assunti.
Il documento specifica che, mentre rimarrà in vigore la sospensione, sarà possibile continuare la commercializzazione di veicoli a combustione già presenti nei depositi della Dogana.
Le entità destinatari devono comunicare la decisione ai fornitori e ai clienti ed eseguire le azioni necessarie per conformarsi alla disposizione.
La misura viene adottata in un contesto di prolungati blackout, paralisi parziale dei trasporti e severe restrizioni energetiche che colpiscono diversi settori dell'economia cubana.
In mesi recenti, inoltre, sono aumentate le denunce di veicoli sequestrati nei porti come Mariel e presso le strutture di Transimport, esposti al deterioramento a causa della salsedine, della pioggia e del sole, senza chiare spiegazioni ufficiali.
Anche l'azienda statale Aerovaradero è stata oggetto di critiche dopo che sono state diffuse immagini dello stato di decine di moto stoccate nell'Aeroporto Internazionale di Santiago de Cuba.
Per i cubani che hanno pagato per inviare le loro auto da Miami, il contesto sull'isola non dissipa i dubbi su ciò che è accaduto con i loro veicoli né sul destino del loro denaro.
Mentre le aziende coinvolte parlano di “ritardi logistici” e verifiche bancarie, gli interessati insistono nel dire che hanno bisogno di una soluzione concreta e trasparente.
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