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Il governo del municipio speciale Isla de la Juventud un invito urgente sui social media, chiedendo a imprese statali, attori non statali e alla popolazione in generale di fornire un motore elettrico o il cavo necessario per avvolgerlo, al fine di riparare il ferry Perseverancia e ripristinare il trasporto marittimo tra Nueva Gerona e Batabanó.
La convocazione riconosce apertamente che lo Stato non dispone del ricambio né delle risorse tecniche per risolvere il guasto con i propri mezzi, e si conclude con una frase che riassume la situazione: «Come sempre, dall'impegno di tutti, possono emergere le soluzioni necessarie».
Il motore richiesto è un'attrezzatura industriale del marchio HYOSUNG HEAVY INDUSTRIES, con una potenza di 3,7 kW, tensione di 220 V e velocità di 1.740 giri al minuto, un componente standard disponibile sul mercato internazionale a un prezzo compreso tra 1.000 e 1.500 dollari.
La nota ufficiale descrive il Perseverancia come «vitale per alleviare il trasporto di passeggeri e merci, trascendentale per garantire la vitalità dell'economia del territorio», evidenziando la gravità di tenerlo fuori servizio per la mancanza di un pezzo di ricambio essenziale.
La reazione dei cittadini sui social media è stata per lo più critica e ironica.
Orestes Daniel Guerra Aizpurua ha messo in discussione direttamente il Ministero dei Trasporti: «Qual è la funzione del MITRANS e dei migliaia di stipendi che percepiscono impiegati che non sono né autisti né meccanici? A cosa ci serve un ministero che chiede elemosine allo stesso popolo che abbandona? Ah, giusto, il MITRANS è solo per Gaviota e la PNR; lì sì che appare tutto al momento».
Oscar Rodriguez è stato più diretto: «Se fosse per la macchina del delegato del MININT, voi sapete come trovarla».
Alejandro Castro ha affermato di avere il filo del calibro richiesto, ma ha dichiarato che «neanche morto glielo do», e ha aggiunto: «Un panno per il regime comunista. Vogliono sistemare il motore a spese del popolo pinero. Il boia che chiede di sistemare il frustino per continuare a vivere nell’indigenza».
Grabiel Garcia ha raccontato la sua situazione personale: «Quelli come noi, abbandonati all'Avana, che siamo venuti preparati per quattro giorni e ancora non ci sono speranze per il giorno in cui potremo andarcene».
Non tutti i commenti sono stati di rifiuto.
Il cittadino Silvino Avila ha offerto di garantire il lavoro di avvolgimento del motore «in un paio di giorni» se gli procurano il filo, e René Modesto ha suggerito di convocare i membri dell'Associazione Nazionale di Innovatori e Razionalizzatori per adattare un altro motore con l'aiuto di un tornitore, saldatore ed elettromeccanico.
El Perseverancia è entrato in funzione nell'agosto del 2023 come soluzione definitiva al problema dei trasporti dell'isola, ma da allora ha accumulato molteplici interruzioni: nel marzo del 2024 è stato operativo ma senza carburante; tra ottobre e dicembre del 2025 ha trascorso quasi tre mesi in riparazione intermedia, essendo stato sostituito dal catamarano V2V Empress.
La flotta complementare, i catamarani Río Júcaro e Río Las Casas, è rimasta fuori servizio in modo quasi permanente a causa del deterioramento e della mancanza di pezzi, lasciando il Perseverancia come unica imbarcazione operativa in una rotta da cui dipende il rifornimento di cibo, medicinali e beni essenziali per gli abitanti dell'isola.
L'episodio si verifica inoltre in un momento in cui il MITRANS aveva già annunciato la riduzione del servizio da due a un viaggio settimanale a partire dal 20 giugno, citando la scarsità di carburante, il che aggraverà ulteriormente la situazione dei pineros se il traghetto non verrà riparato in tempo.
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