Video correlati:
Dongfeng Motor Corporation ha presentato questa settimana al Salone dell'Auto di Pechino il M-Hero 917L, un fuoristrada elettrico ispirato al mondo militare che punta a competere direttamente con il GMC Hummer EV americano nel segmento dei 4x4 ad alte prestazioni.
Il veicolo si basa esteticamente e tecnicamente sul blindato tattico CSK-181 Mengshi dell'Esercito Popolare di Liberazione cinese, e le sue dimensioni sono colossali: 5,18 metri di lunghezza e 3,15 metri di larghezza.
Il design esterno, opera del centro di design di Dongfeng diretto da Alexander Knöpfle —ex Volkswagen e Audi— e Yongliang Zhang, incorpora le pieghe del cofano, il contorno dei fari, i passaruota e la forma della griglia del modello militare originale, con riferimenti agli aerei di tecnologia stealth. «L'auto presenta un frontale che ricorda la maschera di un guerriero antico», descrive Motor1. «Può piacere o meno, ma nessuno può negare che sia diversa».
L'interno contrasta radicalmente con l'esterno: moquette in pelle bovina maculata con pelo naturale, rivestimenti in pelle e legno autentici, e un selettore di trasmissione che imita le leve di potenza di un reattore. I maniglioni delle porte hanno forma di impugnature di pistola, rinforzando l'aria bellica dell'insieme.
Tre schermi dominano il cruscotto: un quadro strumenti da 12,3 pollici, un monitor centrale flottante da 15,6 pollici e un ulteriore schermo da 12,3 pollici di fronte al passeggero. Uno schermo aggiuntivo da otto pollici è integrato nel bracciolo posteriore. Opzionalmente, il 917L supporta una terza fila di sedili per sette occupanti.
Nella versione 100% elettrica, quattro motori —uno per ruota— sommano 1.088 CV e 1.392 Nm di coppia, con una batteria da 142,7 kWh che offre tra i 450 e i 500 km di autonomia a seconda del ciclo WLTP. La versione a autonomia estesa (EREV) combina tre motori elettrici da 816 CV con un motore a benzina 1.5 turbo che funge esclusivamente da generatore, raggiungendo un'autonomia combinata superiore a 800 km con la batteria da 66 kWh e il serbatoio pieno da 84 litri.
Nonostante pesi tra i 3.500 e i 3.920 kg a seconda della versione, il 917L accelera da zero a 100 km/h in 4,2 secondi. Un riduttore su ogni asse aumenta la coppia totale alle ruote a 16.196 Nm, permettendogli di superare pendenze del 45°.
La sospensione pneumatica varia l'altezza libera da terra da 220 mm in modalità strada fino a 335 mm in modalità fuoristrada estrema, e il veicolo può affrontare attraversamenti di fino a 900 mm. Il treno posteriore direttivo, con un angolo di sterzata fino a 10,6°, consente di spostarsi lateralmente come un granchio, riducendo il raggio di sterzata a soli 5,1 metri. Cinque modalità di guida —neve, fango, sabbia, roccia e allagamenti— e tre bloccaggi elettronici completano le capacità off-road.
Questa mossa di Dongfeng rientra nella strategia dei produttori cinesi di scalare verso segmenti di lusso e alte prestazioni. Nella stessa settimana, Dongfeng e Huawei hanno presentato lo Yijing X9, un altro SUV di lusso che ha debuttato anche al salone di Pechino. Il marchio premium di Dongfeng, Voyah, ha recentemente debuttato alla borsa di Hong Kong in un contesto in cui GM ha sospeso i suoi futuri pickup elettrici mentre la Cina avanza senza freni nell'elettromobilità.
In Cina, il prezzo del 917L parte da 820.000 yuan —circa 102.500 euro— nella versione EREV. In Europa, dove è già esportato in Svizzera e nei mercati del Medio Oriente, il prezzo parte da circa 170.000 euro, rispetto ai meno di 100.000 euro del GMC Hummer EV nel suo mercato d'origine.
Archiviato in: