Dongfeng Motor Corporation e Huawei hanno presentato giovedì scorso il Yijing X9, conosciuto a livello internazionale come Epicland X9, al Beijing Auto Show 2026 (Auto China 2026), un SUV di lusso a sei posti che integra per la prima volta l'ecosistema tecnologico completo di Huawei in un veicolo di produzione.
Il modello ha fatto il suo debutto ufficiale mercoledì 23 aprile alla Conferenza sulla Tecnologia Automobilistica di Huawei, un giorno prima della sua presentazione pubblica al salone di Pechino, che quest'anno riunisce 1.451 modelli e 181 prime mondiali in un'area record di 380.000 metri quadrati sotto il motto «Future of Intelligence».
El X9 misura 5.301 mm di lunghezza, con un passo di 3.120 mm e un'altezza di 2.015 mm, posizionandosi nel segmento F dei SUV di lusso di grandi dimensioni. Il suo design, denominato «Starlight Warrior», applica il rapporto aureo 0.618 nella parte anteriore e utilizza acciaio ad altissima resistenza di 2.400 MPa nella carrozzeria.
Sul piano visivo, il veicolo incorpora fari a proiezione intelligente da un milione di pixel con sequenza di benvenuto che proietta firme di luce sul terreno, 412 LED ISD doppi nella parte anteriore in grado di comunicare con pedoni e altri conducenti, e una striscia luminosa posteriore di 1,83 metri con 1.172 LED che generano un effetto denominato «fiume di stelle».
Il tetto ospita il sensore LiDAR a 896 linee di Huawei, descritto come il più elevato in risoluzione mai installato su un veicolo di produzione in serie, integrato nel sistema di guida autonoma Qiankun ADS 4.1, che dispone di un totale di 36 sensori esterni: tre LiDAR a stato solido aggiuntivi, nove radar a onde millimetriche, dodici radar ad ultrasuoni e 11 telecamere ad alta definizione.
L'interno presenta la cabina «Harmony Space 6», con due schermi a forma di ala di farfalla da 17,2 pollici che utilizzano HarmonyOS, sedili di gravità zero e interazione vocale con intelligenza artificiale in tempo reale.
L'X9 è il primo veicolo co-sviluppato con Huawei a offrire l'intero insieme tecnologico della compagnia: guida autonoma, abitacolo, telaio intelligente, ottica automobilistica, servizi cloud e piattaforma da 800 volt. Sarà commercializzato in versione elettrica pura e con autonomia estesa, dotato di sospensioni pneumatiche a doppia camera, controllo della smorzamento continuo e sterzo su tutte e quattro le ruote.
Il prezzo atteso è inferiore a 350.000 yuan (circa 50.000 dollari), al di sotto del Voyah Taishan, competendo direttamente con il Li Auto L9 e l'AITO M9 nel mercato cinese dei veicoli elettrici di lusso.
L'alleanza tra Dongfeng e Huawei sotto il marchio Yijing è stata annunciata a novembre del 2025, insieme a un altro marchio parallelo chiamato Qijing —internazionalmente Aistaland— sviluppato con il Gruppo GAC. Il modello di business di Huawei nel settore del automobile non implica la produzione diretta di veicoli: la tecnologica fornisce il software, i sistemi di guida autonoma e l'ecosistema digitale, mentre Dongfeng si occupa della manifattura e della scala produttiva.
Questa strategia aveva già dato risultati con AITO, il marchio sviluppato con Seres Group dal 2021, che ha superato le 500.000 unità consegnate in Cina alla fine del 2024, e con Luxeed, l'alleanza con Chery iniziata nel 2024, consolidando Huawei come attore centrale nell' industria automobilistica cinese di nuova energia.
«I giganti tecnologici non sono più semplici ospiti nell'industria dell'automobile. Sono i nuovi proprietari», ha riassunto la presentatrice dell'evento ad Auto China 2026, sintetizzando il messaggio che Dongfeng e Huawei cercano di proiettare con l'Epicland X9 di fronte al mercato globale.
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