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Il giornalista uruguaiano Fernando Ravsberg ha pubblicato questa settimana sul suo Facebook una domanda che funge da ironia affilata: «Perché i privati che importano benzina a Cuba non possono venderla a coloro che non abbiamo possibilità o soldi per portare un serbatoio da 25 mila litri?»
La domanda mira direttamente a una delle contraddizioni più evidenti della politica energetica del regime cubano nel 2026: il governo ha autorizzato le mipymes e le imprese private a importare combustibile, ma lo ha severamente limitato all'autoconsumo, vietando la rivendita.
Il risultato è che ci sono benzina importata da privati sull'isola, ma coloro che ne hanno più bisogno non possono acquistarlala perché la legge lo proibisce e perché il volume minimo di importazione è al di fuori della portata di qualsiasi cittadino comune.
Il vicepremier Óscar Pérez-Oliva ha confermato il 6 febbraio nel programma Mesa Redonda la cosiddetta «decentralizzazione dell'importazione di carburante», autorizzando le aziende con capacità a comprarlo direttamente.
Tuttavia, i requisiti sono proibitivi per la stragrande maggioranza. Le mipymes cubane che vogliono importare combustibile devono obbligatoriamente effettuare l'acquisto attraverso l'azienda statale Quimimport, ottenere certificati di microlocalizzazione, contro-incendio e di misurazione, e acquistare isotank da 25.000 litri.
La azienda cinese Fujian Trebor Trading Company, con sede a Miramar, offre diesel e benzina in questi isotanques a 2,50 USD al litro con serbatoio proprio dell'acquirente, o 3,45 USD al litro con serbatoio incluso. Il costo stimato di un'operazione supera i 150.000 dollari.
Meno del 33% delle mipymes registrate a Cuba soddisfano i requisiti tecnici per importare carburante, escludendo interi settori come gastronomia, commercio, costruzione e servizi per mancanza di infrastrutture.
Nel frattempo, i cubani comuni affrontano prezzi stratosferici nel mercato nero. A gennaio, la scarsità di benzina ha fatto lievitare il prezzo del combustibile fino a 1.500 CUP al litro in alcune province.
A febbraio, il litro è arrivato a 4.000 CUP a L'Avana. A marzo, la benzina a L'Avana ha raggiunto 4.000 CUP al litro sul mercato nero, superando i 30 dollari al gallone.
In aprile, il prezzo è arrivato a 6.000 CUP al litro, circa 10 dollari. Sono stati documentati casi di cubani che pagano 18.000 pesos per tre litri di benzina, in un paese dove lo stipendio medio statale non supera i 5.000-6.000 CUP mensili.
Le code nei servicentri statali hanno superato le 15 ore ad aprile, secondo i rapporti di quel mese.
Ravsberg, che ha risieduto a Cuba per oltre 30 anni come corrispondente ed è stato espulso nel 2018 —diventando, secondo le sue stesse parole, «il primo giornalista espulso da Cuba dal nuovo governo»—, mantiene una voce critica sulle contraddizioni del sistema.
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