Nell'incrocio tra G e Línea, nel Vedado habanero, opera in pieno giorno uno schema di rivendita di benzina turistica che espone una delle contraddizioni più brutali della crisi energetica cubana: mentre il cittadino comune aspetta fino a 15 ore per fare rifornimento, coloro che noleggiano auto turistiche accedono a combustibile sovvenzionato che poi vendono nel mercato nero con un guadagno di tra 40 e 50 dollari al giorno.
La meccanica è tanto semplice quanto scandalosa. Un'auto da turismo affittata da una società di noleggio statale ha diritto a un rifornimento di 20 litri al giorno presso le stazioni di servizio CIMEX autorizzate per il turismo, a un prezzo compreso tra 1,10 e 1,20 dollari al litro, ovvero circa 22-24 dollari per l'intero rifornimento.
"La gente affitta l'auto alla rentadora, va lì, prende i 20 litri, e poi con quei 20 litri li vende a 7 dollari al litro ad altre persone. Li vendono a 7 dollari, sono 140 dollari, più 80 che costa (l'affitto dell'auto), si guadagnano 40 o 50 dollari ogni giorno", ha raccontato un testimone del piano.
Il sistema sfrutta la brutale differenza tra il prezzo sovvenzionato del turismo e i prezzi di mercato nero che variano tra i 4.000 e i 6.000 pesos al litro pagati dalla popolazione generale, un divario che trasforma ogni quota turistica in un'opportunità di affari illegali altamente redditizi. Alcuni cubani sono arrivati a pagare 18.000 pesos cubani per appena tre litri, il che illustra la disperazione di coloro che non hanno accesso alle stazioni di servizio turistiche.
La corruzione nelle stazioni di servizio del Vedado non è una novità. I residenti e gli automobilisti hanno denunciato che le stesse auto passano tre o quattro volte per gli impianti, sfruttando la complicità o la negligenza del personale incaricato di controllare le quote.
L'indignazione non si limita alla meccanica della frode, ma alla tolleranza ufficiale nei confronti di qualcosa che accade sotto gli occhi di tutti. "Hai un governo che non ha nemmeno un litro di benzina, e che sta vendendo benzina e lasciando che il traffico, il contrabbando, lo smistamento della benzina si sviluppino", ha detto un testimone. "Lì, davanti a tutti, e tutti sapono di questo, e non succede nulla."
La ragione del silenzio, secondo la stessa testimonianza, è strutturale: "È la censura, Granma non può dire questo, perché per dirlo deve ammettere che la gente di CIMEX è anormale, è stupida; la gente di MINTUR è anch'essa stupida; tutti sono corrotti e dei mammoni... Quindi, poiché non può uscire, non lo pubblica, nessuno ne viene a sapere."
La corruzione istituzionale in CIMEX ha precedenti di alto livello: nel 2020, la prima vicepresidente di CIMEX, Iset Maritza Vázquez Brizuela, è stata arrestata per reati legati alla corruzione, dimostrando che il problema non si limita ai livelli più bassi della catena.
Le autorità hanno risposto con operazioni mirate: recentemente sono state arrestate 16 persone per vendita illegale di carburante, anche se queste azioni non sembrano aver fermato la pratica. Il contesto complessivo è l'acutizzazione della scarsità dopo la fine delle spedizioni venezuelane nel dicembre del 2025, che ha lasciato Cuba senza la sua principale fonte di approvvigionamento di idrocarburi.
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