Il regime cubano ha riconosciuto che il paese sta affrontando una nuova crisi di carburante, appena due anni dopo aver promesso una “ripresa energetica” dopo il collasso del 2023.
Il ministro dell'Energia e delle Miniere, Vicente de la O Levy, ha ammesso questo venerdì in televisione statale che “il carburante non basta per tutto il mese di ottobre” e che Cuba dispone solo di riserve “per pochi giorni”.
La dichiarazione arriva nel mezzo di blackout massivi, collassi parziali e totali del Sistema Elettrico Nazionale (SEN), paralisi parziale dei trasporti e un deterioramento visibile dell'economia nazionale.
Secondo quanto spiegato dal ministro, il SEN continua a essere “molto debole” dopo l'interruzione simultanea di tre centrali termiche che hanno provocato la perdita di 270 megawatt. A questo si aggiungono guasti a Renté, Felton e Nuevitas, e la scarsità di gasolio per i motori di generazione distribuita, che tengono più di 600 MW fuori servizio.
“Abbiamo trovato una piccola quantità di carburante, ma non è sufficiente per tutto il mese. Viene distribuito tra L'Avana, Matanzas e Santiago di Cuba”, ha dichiarato De la O Levy, ribadendo che il governo sta lavorando “insieme” con l'Unione Elettrica (UNE) e Cuba-Petróleo (CUPET) per alleviare il deficit.
La storia si ripete: La crisi del 2023
Le parole del ministro ripetono il discorso del 2023, quando il governo ammise una “situazione di emergenza” per la mancanza di carburante.
In settembre di quell'anno, De la O Levy ha riconosciuto che il paese era “zer0 combustibile” e che le riserve si erano esaurite quasi completamente, influenzando sia la generazione elettrica che il trasporto.
Che coincidenza!: arriva sempre una di quelle tempestive crisi dopo i sempre falliti sforzi per "ridurre i blackout" in estate.
Durante i primi mesi del 2023, Cuba ha vissuto una delle peggiori crisi energetiche degli ultimi decenni: code chilometriche alle stazioni di servizio, trasporti pubblici paralizzati e blackout fino a 20 ore.
Il ministro stesso e altri alti funzionari del regime avvisarono allora che il paese affrontava un “scenario critico” a causa della mancanza di finanziamenti per importare idrocarburi.
In aprile e maggio del 2023, le autorità hanno riconosciuto che il rifornimento dipendeva da “arrivi irregolari” di carburante e che non esistevano riserve strategiche. "Non abbiamo idea di come ne usciremo", ammetteva a metà aprile di quell'anno il governante Miguel Díaz-Canel.
A settembre, il regime ordinò “misure di risparmio energetico” negli organismi statali e ammise che il carburante destinato alla generazione elettrica “non era sufficiente a sostenere la domanda nazionale”.
L'"ordinamento economico": Un'uscita che ha approfondito la crisi
La crisi del 2023 ha servito al regime per giustificare l'implementazione di nuove misure all'interno del "riordino economico", presentate come soluzioni strutturali ma che, in realtà, hanno approfondito la disuguaglianza e aggravato il problema di fondo.
In dicembre 2023, Díaz-Canel ha annunciato una riforma dei prezzi del combustibile, moltiplicando per cinque il costo della benzina e del diesel, e trasferendo la vendita in valuta liberamente convertibile (MLC). "Quando aumenteremo il combustibile, aumenteranno i prezzi", ha avvisato comodamente il governante dal Palazzo.
"Il combustibile non può essere venduto a prezzo sussidiato", sentenziò l'allora ministro dell'Economia e della Pianificazione, il defenestrato e scomparso Alejadro Gil Fernández.
Secondo il governo, l'obiettivo era “garantire la sostenibilità dell'approvvigionamento”, ma la misura ha avuto un effetto immediato: ha ristretto l'accesso all'energia solo a coloro che possiedono divise, escludendo la maggior parte dei cubani, i cui redditi sono in pesos privi di potere d'acquisto.
Invece di stabilizzare il mercato, il cambiamento ha generato una dualità energetica: stazioni in MLC con prezzi inaccessibili e distributori di carburante in pesos quasi sempre vuoti. Gli autotrasportatori statali e privati non sono riusciti ad acquisire carburante, bloccando le rotte, riducendo la mobilità e aumentando il costo della distribuzione di alimenti e beni di prima necessità.
La presunta “modernizzazione del sistema energetico” è stata, in realtà, una strategia per raccogliere valuta in un paese senza liquidità, sacrificando l'accesso dei cittadini a un servizio essenziale.
Da allora, anziché migliorare, le crisi di carburante ed elettricità sono diventate più frequenti e severe, con blackout quotidiani di 20 ore, paralisi industriale e proteste crescenti.
Propaganda e disinformazione: Il racconto del "blocco"
Ogni volta che la crisi si aggrava, il discorso ufficiale ricorre alla propaganda politica. Dal 2023, sia il ministro De la O Levy che Díaz-Canel hanno insistito nel dare la colpa al “blocco statunitense” e alle “limitazioni finanziarie esterne”.
"Se il blocco viene sollevato, qui ci sono molte soluzioni", ha affermato nel dicembre 2023 il governante designato da Raúl Castro per "guidare" la cosiddetta "continuità" del regime.
Tuttavia, i rapporti ufficiali del governo rivelano che la scarsità è dovuta anche a una cattiva gestione interna, alla mancanza di investimenti nella raffinazione e nel trasporto, e all'incapacità dello Stato di diversificare le fonti di importazione.
Mentre i funzionari promettono trasparenza, la popolazione vive nell'oscurità sia letterale che figurativa. Gli annunci di “pianificazioni di blackout rotativi” vengono raramente rispettati, e le informazioni ufficiali vengono presentate in ritardo o senza dati verificabili.
En settembre 2023, il ministro ha promesso che il paese “non avrebbe più sperimentato blackout prolungati”, un’affermazione smentita dalla realtà dopo poche settimane. Nel 2024 ha ripetuto il discorso di “recupero graduale”, e ora riconosce apertamente che il paese torna a rimanere senza combustibile.
Poiché la colpa è del "blocco", nessuno si assume responsabilità per questo clamoroso fallimento economico, che provoca tanto dolore nella popolazione.
Ottobre 2025: Tra esaurimento e sfiducia
Le recenti dichiarazioni del ministro confermano ciò che la popolazione percepisce già da mesi: Cuba è bloccata in un ciclo di crisi senza una via d’uscita visibile.
Il regime annuncia ogni anno un "piano di recupero energetico", ma le cause alla base —mancanza di investimenti, indebitamento, obsolescenza tecnologica e dipendenza dalle importazioni— rimangono intatte.
La scarsità di combustibile, ora nuovamente riconosciuta, non solo influisce sulla produzione di energia e sui trasporti, ma impatta direttamente sull'economia domestica: minori trasporti di alimenti, chiusure di fabbriche, scarsità di gas liquefatto e un aumento del malcontento sociale.
Nei quartieri dell'Avana, di Holguín e di Santiago si sono registrate proteste e cacerolazos durante i blackout più prolungati, riflesso del malcontento popolare nei confronti di uno Stato che promette soluzioni ma offre solo scuse.
Le misure dell'ordinamento economico non hanno risolto il problema del combustibile: lo hanno trasformato in un meccanismo di esclusione e controllo.
Due anni dopo, il paese continua a dipendere da piccole partite di idrocarburi importati e “resistendo con creatività” alle vuote promesse ufficiali che si ripetono ciclicamente, mentre il sistema elettrico si sgretola e l'economia si contrae.
Il governo ha trasformato ogni crisi in uno strumento di propaganda, ma la realtà non può più reggersi su discorsi. Né i prezzi in valuta estera, né i nuovi schemi di rotazione, né le appellazioni al “blocco” hanno impedito che Cuba entrasse, ancora una volta, in un altro critico ciclo di black-out, scarsità e diffidenza generale.
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