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Il sistema ferroviario cubano affronta gravi limitazioni tecniche e operative, segnate dalla carenza di ricambi e dal deterioramento del materiale rotabile.
Il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, ha informato su Facebook che, sebbene siano stati raggiunti alcuni progressi nella mobilitazione dei passeggeri, la mancanza di risorse ha influenzato la qualità e la stabilità del servizio.
Uno dei principali problemi risiede nella disponibilità di locomotive e carrozze, poiché delle 20 locomotive necessarie, solo 14 sono state operative in media durante il 2024, il che ha generato ritardi e irregolarità negli itinerari, ha riferito il titolare del ramo.
Allo stesso modo, solo il 63% delle auto pianificate era in funzione, a causa di problemi tecnici irrisolti e della mancanza di valuta per la loro manutenzione, ha sottolineato Rodríguez.
Nonostante queste limitazioni, i ricavi derivanti dal trasporto passeggeri hanno raggiunto il 107,75% di quanto programmato nel 2024, con 65.379.814 pesos raccolti, una cifra superiore a quella del 2023.
Questo incremento riflette una maggiore efficienza nella vendita dei biglietti e una crescente domanda dei treni come opzione di trasporto, poiché, dal punto di vista del prezzo, è la più accessibile alla popolazione.
Il ferroviaio ha movimentato 785.272 passeggeri, superando del 8,31% le previsioni iniziali, e questo aumento è stato dovuto all'ottimizzazione nella vendita dei biglietti e all'inserimento di nuove fermate in alcune località per facilitare l'accesso dei passeggeri.
Tuttavia, la mancanza di locomotive ha avuto un impatto sulla regolarità del servizio e sul rispetto degli orari, causando una delle maggiori insoddisfazioni degli utenti.
La crisi energetica ha colpito anche il sistema ferroviario. I blackout e l'instabilità del Sistema Elettroenergetico Nazionale (SEN) hanno influenzato il funzionamento delle stazioni e dei laboratori ferroviari.
Per mitigare questi effetti, sono stati attuati piani di emergenza con generatori di emergenza nelle principali terminal e nelle aree critiche, consentendo di mantenere alcuni servizi essenziali.
Nonostante le difficoltà, il ministro ha sottolineato che durante l'anno i servizi ferroviari non sono stati sospesi a causa delle condizioni meteorologiche, anche se in due occasioni è stato necessario riprogrammare i viaggi per garantire la sicurezza dei passeggeri.
Un altro problema persistente è stata la sicurezza sui treni, con segnalazioni di attacchi con pietre contro i vagoni, il che influisce sull'infrastruttura ferroviaria e mette a rischio i passeggeri.
Inoltre, i viaggiatori hanno espresso lamentele riguardo al deterioramento dei bagni e alla scarsa qualità della merenda.
In risposta, le autorità hanno annunciato un piano di riparazione dei servizi igienici e accordi con attori economici non statali per migliorare l'offerta alimentare sui treni.
Per alleviare le carenze del servizio, sono stati potenziati i manutenzioni di emergenza, dando priorità alla disponibilità di vetture climatizzate e in migliori condizioni per i passeggeri.
Tuttavia, la mancanza di pezzi di ricambio e di risorse continua a rappresentare un ostacolo fondamentale per garantire un funzionamento stabile del sistema ferroviario.
Il ferrocampo continua a essere un'opzione fondamentale per la mobilità a Cuba, ma affronta seri sfide in termini di manutenzione, disponibilità di risorse e qualità del servizio, il che mantiene l'incertezza sulla sua capacità di rispondere in modo efficiente alla domanda di passeggeri nel paese.
Recentemente, il Governo cubano ha riconosciuto ufficialmente la profonda crisi che affronta il sistema di trasporto pubblico sull'isola negli ultimi mesi, colpendo sensibilmente la popolazione che ogni giorno deve affrontare lunghe attese, viaggi affollati e percorsi cancellati a causa della mancanza di risorse, complicando ulteriormente la vita quotidiana in un paese già segnato da molteplici difficoltà economiche.
In un rapporto trasmesso dal Sistema Informativo della Televisione Cubana, il ministro dei Trasporti, Rodríguez, ha dettagliato le molteplici difficoltà che hanno contrassegnato il settore, dall'impatto della crisi economica globale e il ricorrente argomento del rafforzamento dell'embargo statunitense fino al deterioramento delle infrastrutture e alla mancanza di forniture essenziali.
A fine del 2024, il Ministro dei Trasporti ha ammesso che le nuove politiche di importazione dei veicoli non sono una soluzione definitiva per la crisi della mobilità. Nonostante la flessibilità delle norme di importazione, la scarsità di mezzi di trasporto continua a essere un problema strutturale.
En febbraio 2025, la stampa ufficiale ha tentato di giustificare le difficoltà nel settore attribuendole alle sanzioni degli Stati Uniti. In un articolo intitolato "Chi paga i pezzi rotti di una guerra economica?", il giornale Girón ha incolpato l'embargo per i blackout, l'aumento dei prezzi e la crisi dei trasporti, sebbene diversi analisti indipendenti sottolineino che l'inefficienza governativa e la mancanza di riforme economiche giocano anch'esse un ruolo chiave nella crisi.
Di fronte alla mancanza di soluzioni efficaci, il governo cubano ha adottato misure d'emergenza come il rilancio del "trasporto solidale" a Matanzas. Questa iniziativa obbliga i conducenti di veicoli statali a raccogliere passeggeri in orari chiave, in un tentativo disperato di mitigare la crisi del trasporto urbano. Tuttavia, la mancanza di controllo e coordinamento ha generato problemi nella sua attuazione.
La situazione è giunta a tal punto che sono emerse voci su una possibile paralisi del trasporto interprovinciale a causa della crisi energetica. Sebbene il ministro del settore abbia smentito queste affermazioni, ha riconosciuto che ci sono limitazioni operative e ritardi nei servizi di autobus e treni. La scarsità di carburante e le carenze nell'infrastruttura elettrica hanno esacerbato il problema, colpendo sia i passeggeri che la distribuzione di beni essenziali.
Domande Frequenti sullo Stato del Sistema Ferroviario a Cuba
Qual è lo stato attuale del sistema ferroviario a Cuba?
Il sistema ferroviario cubano affronta gravi limitazioni tecniche e operative a causa della carenza di ricambi e del deterioramento del materiale rotabile. Solo il 63% dei vagoni previsti è in funzione, e la mancanza di locomotive ha causato ritardi e irregolarità nei percorsi.
Come influisce la crisi energetica sul trasporto ferroviario a Cuba?
La crisi energetica ha impattato fortemente il sistema ferroviario cubano. I blackout e l'instabilità del Sistema Elettroenergetico Nazionale hanno influenzato il funzionamento delle stazioni e dei laboratori ferroviari. Sono stati implementati generatori di emergenza nelle principali terminal per mitigare questi effetti.
Quali misure sono state adottate per migliorare il servizio ferroviario a Cuba?
Per migliorare il servizio ferroviario, sono stati potenziati i manutenzioni di emergenza e si dà priorità alla disponibilità di vagoni in migliori condizioni per i passeggeri. Le autorità hanno annunciato un piano per riparare i servizi igienici dei treni e migliorare l'offerta alimentare attraverso accordi con attori economici non statali.
Quali sfide deve affrontare il trasporto ferroviario a Cuba in termini di sicurezza?
La sicurezza sui treni continua a essere un problema persistente, con segnalazioni di attacchi con pietre contro i vagoni, ciò che mette a rischio i passeggeri e influisce sull'infrastruttura ferroviaria. Inoltre, lo stato deteriorato dei bagni e la qualità scarsa degli spuntini sono motivi di lamentele tra i viaggiatori.
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