Il servizio statale di autobus interprovinciali a Cuba trasporta attualmente meno di 1.000 passeggeri al giorno, rispetto a oltre 5.000 prima della crisi, come riconosciuto dal direttore generale del Gruppo Empresariales di Servizi di Trasporto Automotor, Óscar Carbajal Serrano.
Al partecipare al programma radiotelevisivo Mesa Redonda, il funzionario ha attribuito il calo alle limitazioni nella disponibilità di carburante e ha precisato che, durante lo stesso periodo, i trasporti di passeggeri del gruppo sono diminuiti del 47,9% e quelli di merci del 31,5%, ha riportato giovedì il quotidiano ufficiale Granma.
Il crollo coincide con il deterioramento delle connessioni da L'Avana. In ottobre, il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, ha ammesso presso l'agenzia di stampa Reuters che le partenze giornaliere di autobus interprovinciali dalla capitale erano passate da 419 nel 2025 a solo 11 nel 2026, una riduzione del 97,4 %. Ha anche riconosciuto che le route nazionali si sono ridotte da più di 100 a sole 21.
"Ci sono famiglie che non possono muoversi, persone che non possono visitare i propri cari malati, altre che non possono raggiungere un ospedale. Il dramma dietro a queste mancanze è complesso," ha dichiarato Rodríguez a Reuters in quell'occasione.
La crisi si è aggravata dopo l'interruzione delle forniture di petrolio. Il Venezuela ha cessato le spedizioni dopo la cattura dell'ex presidente Nicolás Maduro all'inizio di gennaio, il Messico ha sospeso le proprie e l'amministrazione di Donald Trump ha firmato un'ordinanza esecutiva che minacciava di imporre dazi ai paesi che fornivano petrolio a Cuba.
Le conseguenze colpiscono anche i servizi sanitari. Circa 3.000 pazienti con insufficienza renale cronica che dipendono dalla emodialisi hanno visto compromettere il loro trasporto, una difficoltà che lo stesso Carbajal ha riconosciuto. A questo si aggiunge il costo del trasporto privato, che può raggiungere i 5.000 pesos mensili, ben al di sopra del salario minimo di 3.210 pesos.
Di fronte a questo scenario, il Gruppo Imprenditoriale dei Servizi di Trasporto Automotor, che riunisce 17 aziende del Ministero dei Trasporti, ha annunciato una riorganizzazione strutturale.
Il piano prevede la creazione di mipymes statali e aziende affiliate, una maggiore autonomia nella gestione delle risorse e il collegamento di oltre 600 mezzi di trasporto con forme di gestione non statale attraverso contratti di locazione.
La strategia prevede anche l'elettrificazione dei trasporti. Il gruppo ha acquisito 120 stazioni di ricarica fotovoltaica, la cui distribuzione verso le province è già iniziata. Da parte sua, Taxis Cuba ha 160 dei 200 automobili elettrici acquisiti già in servizio e prevede di incorporare altri 200.
Tuttavia, la scommessa sulla mobilità elettrica incontra le stesse limitazioni del sistema energetico. I tricicli elettrici statali rimangono fermi nei garage per mancanza di elettricità per ricaricarli.
In giorni recenti, a L'Avana sono stati aggiunti 20 autobus riparati con pezzi di una donazione cinese, quasi un anno dopo quanto previsto a causa dei blackout e della scarsità di combustibile.
Dal 18 giugno, gli autobus nazionali hanno sospeso le uscite giornaliere per mantenere tre frequenze settimanali tra L'Avana e le capitali provinciali. Questa riduzione ha ulteriormente limitato le opzioni per milioni di cubani che dipendono dai trasporti pubblici per lavorare, studiare e accedere ai servizi sanitari.
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