La compagnia aerea statale venezuelana Conviasa riprenderà questo venerdì i suoi voli tra Caracas e L'Avana, dopo circa due settimane di sospensione, a causa della crisi del carburante per aviazione che colpisce dieci aeroporti cubani.
La compagnia opererà due frequenze settimanali, il mercoledì e il venerdì, nonostante le restrizioni per il rifornimento di Jet A-1 rimangano ufficialmente in vigore fino al 1° dicembre, ha riportato il medio Infobae.
La rotta era rimasta sospesa per circa due settimane mentre la compagnia concentrava le sue operazioni nel mercato interno venezuelano.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) ha emesso il 30 ottobre gli avvisi aeronautici NOTAM A3875/26 a A3884/26, che dichiarano «JET A1 FUEL NOT AVBL» —carburante per aviazione non disponibile— in terminali chiave come l'Aeroporto Internazionale José Martí de La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín e Santiago de Cuba, tra gli altri.
La restrizione non implica la chiusura formale degli aeroporti né la cancellazione automatica delle rotte internazionali, ma obbliga le compagnie aeree a operare senza dipendere dall'approvvigionamento locale.
Conviasa non ha spiegato pubblicamente come risolverà il rifornimento di carburante per i suoi voli verso Cuba.
Le opzioni disponibili per le compagnie sono caricare a origine il volume necessario per il tragitto completo di andata e ritorno —fattibile su rotte brevi dagli Stati Uniti, dal Messico o dai Caraibi— oppure effettuare scali tecnici in paesi terzi, il che aumenta i costi operativi e può ridurre la capacità di trasportare passeggeri o merci.
Altre compagnie aeree hanno già adottato queste formule: secondo un reportage di 14ymedio, Copa Airlines ha caricato carburante aggiuntivo a Panama, Air Europa effettua una sosta tecnica a Punta Cana prima di tornare a Madrid, e Air China ha fatto ricorso a Nassau, Bahamas, dove ha accumulato cancellazioni a ottobre e ha organizzato un volo straordinario per riparare i passeggeri bloccati.
Non è la prima volta che Conviasa adegua le sue operazioni per questa ragione. A febbraio, la compagnia ha riprogrammato le sue connessioni tra Caracas, L'Avana e Managua per diversi giorni a causa delle restrizioni sul carburante a Cuba e dei requisiti migratori della Nicaragua. Mesi dopo, a giugno, ha sospeso la rotta dopo la chiusura dell'aeroporto di Maiquetía a causa dei terremoti in Venezuela.
La rotta Caracas-Havana ha anche una dimensione commerciale rilevante: i cubani la utilizzano per acquistare in Venezuela merci destinate alla rivendita nell'isola, tra cui articoli di ferramenta e pannelli solari.
Il ritorno di Conviasa avviene in un momento di grave deterioramento della connettività aerea con Cuba. Iberia mantiene sospesa la sua rotta diretta Madrid-La Habana fino alla fine di giugno 2027, Delta ha eliminato a giugno il suo servizio da Atlanta e ha ridotto le frequenze da Miami, e almeno 11 aerolinee hanno sospeso le operazioni in qualche momento durante il 2026, con oltre 1.700 voli cancellati nel corso dell'anno.
Il turismo internazionale riflette questo crollo: tra gennaio e agosto del 2026 Cuba ha ricevuto appena 450.353 visitatori, un 64,4% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025, e a settembre sono arrivati solo 27.354 turisti stranieri, il numero più basso per quel mese al di fuori degli anni di pandemia.
Come ha segnalato Infobae, il ritorno di Conviasa avverrà «in un contesto di minore connettività aerea e di dipendenza da soluzioni operative esterne per mantenere i voli verso Cuba».
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